علاوه بر ماشین اصلی، یک مرکز ماشینکاری باید به وسایل کمکی مربوطه نیز مجهز باشد، مانند دستگاههای هیدرولیک، دستگاههای پنوماتیک، دستگاههای گاز مایع، دستگاههای خنککننده، دستگاههای روانکاری متمرکز، دستگاههای حذف تراشه و دستگاههای روغنکاری حداقل مقدار، برای کمک. ماشین کامل در دستیابی به اجرای خودکار. اکثر این دستگاه های کمکی در داخل مرکز ماشینکاری نصب می شوند و عملکرد و کیفیت آنها مستقیماً بر عملکرد و کیفیت دستگاه میزبان تأثیر می گذارد. هنگامی که یک دستگاه کمکی از کار بیفتد، میزبان نمی تواند به طور عادی کار کند، یا حتی میزبان در حالت خاموش است.
6. حداقل دستگاه روغن کاری کمیت
فن آوری روغنکاری حداقل مقدار مخلوط گاز-مایع (Minimal Quantity Lubrication، MQL)، همچنین به عنوان روغنکاری حداقل مقدار شناخته می شود، یک روش روانکاری خنک کننده جدید برای برش فلز است. این روش کار به این صورت است که هوای فشرده را با مقدار بسیار کمی روغن روانکننده مخلوط و تبخیر میکند تا قطرات میکرونی تشکیل شود و سپس آنها را در ناحیه پردازش اسپری میکنند تا به طور مؤثری خنک، روغن کاری و تمیز کردن تراشهها شود. شکل 2-44 یک ساختار دستگاه MQL معمولی است.
تصویر
شکل 2-44 ساختار دستگاه MQL معمولی
فناوری روانکاری حداقل مقدار با موفقیت در برخی از شرکتهای داخلی جریان اصلی سیستم انتقال قدرت (عمدتاً کارخانههای موتور و نیروگاههای انتقال) به کار گرفته شده است: اولاً، در آن سرمایهگذاریهای مشترک یا شرکتهای انحصاری با سابقه فولکس واگن آلمان، این فناوری عمدتاً استفاده میشود. در زمینه ماشینکاری میل لنگ، و بعدها با موفقیت در ایستگاه ماشینکاری ناهموار خط شاتون استفاده شد و در حال انجام است. آماده برای اعمال بر روی بلوک سیلندر و ماشینکاری سر سیلندر؛ ثانیاً، در برخی از سرمایه گذاری های مشترک که توسط فورد موتور (مانند چانگان فورد) و برخی از شرکت های خودروسازی با برند مستقل (مانند گریت وال موتورز) نمایندگی می شوند، این فناوری عمدتاً برای پردازش قطعات پوسته آلیاژ آلومینیوم مانند پوسته های انتقال، بلوک های موتور و ... استفاده می شود. سر سیلندر
به عنوان یک فناوری پردازش شبه خشک سبز، MQL دارای مزایای زیر است.
1) نیازی به تعویض روغن روان کننده مخلوط گاز-مایع با مقدار میکرو در طول پردازش نیست. فقط لازم است مقدار کمی روغن روان کننده بدون آلودگی را به طور منظم در گاز فشرده مخلوط کنید (یعنی اضافه کنید). در طول کل عملیات، هیچ مایع زباله ای تخلیه نمی شود. غبار نفتی تولید شده را می توان پس از تصفیه توسط تجهیزات مستقیماً تخلیه کرد، بنابراین به طور موثر از آلودگی محیطی ناشی از تولید صنعتی جلوگیری کرد.
2) شرایط برش ابزار را بهبود می بخشد ، گرمای برش تولید شده در طی فرآیند ماشینکاری را سرکوب و کاهش می دهد و عمر ابزار را افزایش می دهد. مایع برش به عنوان ذرات مه غبار پر سرعت تأمین می شود که باعث افزایش نفوذپذیری روان کننده می شود ، باعث افزایش خنک کننده و روانکاری می شود و کیفیت پردازش سطح قطعه کار را بهبود می بخشد.
از آنجا که هنگام اجرای MQL ، مصرف محیط روغن کاری بسیار کم است ، مصرف در هر ساعت به طور کلی فقط {{0}}. 05 ~ 0.1L است. در مقایسه ، ماشینکاری مرطوب سنتی حدود 1000 لیتر امولسیون در ساعت مصرف می کند ، و مصرف واقعی مایعات برش MQL تنها یک ده هزار بار از ماشینکاری سنتی است ، بنابراین هزینه برش مایعات را بسیار کاهش می دهد. علاوه بر این ، ابزار ، قطعه کار و تراشه ها در خارج از منطقه برش می تواند خشک نگه داشته شود که نه تنها از مشکل دفع مایع زباله جلوگیری می کند ، بلکه به طور موثری مصرف مواد کمکی و هزینه پس از پردازش مایعات را نیز کاهش می دهد.
به عبارت ساده تر ، سیستم روغن کاری حداقل مقدار مخلوط گاز مجموعه ای از دستگاه های تزریق نفت است که به طور دقیق میزان روغن را کنترل می کند. ساختار سیستم عمدتاً از سه قسمت تشکیل شده است: یک سیستم تأمین غبار روغن ، یک نازل و روغن روان کننده. این سیستم دارای یک ساختار ساده ، یک ردپای کوچک است و در کنار انواع مختلفی از ابزارهای دستگاه نصب آسان است.
سیستم های روانکاری حداقل کمیت با مایع گاز مایع را می توان به دو دسته تقسیم کرد: سیستم های تک کانال و سیستم های دو کانال. در میان آنها ، سیستم تک کانال به طور عمده از بدنه اصلی (یعنی واحد غبار روغن جمع و جور) ، دریچه توپ ، واحد تأمین روغن و واحد پردازش برش مربوطه تشکیل شده است ، در حالی که سیستم دو کانال عمدتا از بدنه اصلی تشکیل شده است (یعنی ، از جمله تأمین هوا و تولید غبار نفتی و تأمین آن شامل واحد کامپوزیت روغن) ، دریچه توپ و مفصل دوار است. تفاوت بین این دو موقعیت های مختلفی است که در آن روغن و روغن روغن کاری برای تشکیل آئروسل مخلوط می شوند ، یعنی بر اساس تفاوت در انتقال و اتمی شدن مقدار کمیاب مایعات برش به دو شکل تقسیم می شوند. سیستم تک کانال با این واقعیت مشخص می شود که هوا و روغن روغن کاری در تجهیزات تولیدی در آئروسل مخلوط می شوند و سپس آئروسل از طریق مسیر درون ابزار به منطقه پردازش منتقل می شود. در حالی که سیستم دو کانال توسط هوا مشخص می شود و روغن روغن کاری شده در مختلف هوا به محفظه اختلاط در نزدیکی سر دوک نخ ریسی منتقل می شود تا یک آئروسل تشکیل شود که سپس به منطقه فرآوری منتقل می شود. در مقایسه با سیستم دو کانال ، سیستم تک کانال برای ساخت راحت تر است ، اما غبار روغن هنگام انتقال غبار روغن روغن خنک کننده به راحتی پراکنده می شود ، به خصوص در اسپیندل در حال چرخش با عمل سانتریفیوژ قوی ، که اغلب منجر به منطقه پردازش می شود. غبار روغن به طور ناموزون توزیع می شود ، بنابراین بر کیفیت پردازش تأثیر می گذارد. سیستم دو کانال ، زیرا پس از تشکیل آئروسل ، در مسافت نسبتاً کوتاه به منطقه پردازش منتقل می شود ، قطرات روان کننده از سیستم تک کانال کوچکتر هستند و اثر روغن کاری بهتر خواهد بود ، بنابراین محدوده کاربرد است گسترده تر
حداقل سیستم روغن کاری کمبود گاز مایع همچنین می تواند به یک سیستم خنک کننده داخلی و یک سیستم خنک کننده خارجی تقسیم شود. غبار بنزین سابق از دوک اصلی دستگاه ، سوراخ داخلی عبور می کند و از انتها بیرون رانده می شود ، یا برای دستیابی به عملکرد مورد نظر ، از موقعیت نازل اصلی از طریق خط لوله اصلی برش خارج می شود. بهترین اثر استفاده ؛ در حالی که ذرات آئروسل دوم از خارج از ابزار ماشین معرفی شده و از قسمت بیرونی ابزار تهیه می شود.
به طور کلی، سیستم خنک کننده خارجی برای ماشین ابزارهایی مناسب است که از ابزارهای خنک کننده خارجی استفاده می کنند، مانند تراش، ماشین تراش، ماشین های فرز و ماشین های اره مرکزی. مواد قابل استفاده عبارتند از مس، آلومینیوم، منیزیم، فولاد آسان برش و فولاد با برش متوسط. در حالی که سیستم خنک کننده داخلی سیستم خنک کننده عمدتاً برای ماشین های تراش CNC، مراکز ماشینکاری و ماشین آلات پردازش سوراخ مناسب است. بیشتر برای همکاری با پردازش ابزارهای خنک کننده داخلی مانند مته های خنک کننده داخلی، فرزهای خنک کننده داخلی و شیرهای خنک کننده داخلی مناسب است. البته برای استفاده از ابزارهای خنک کننده خارجی نیز مناسب است. مناسبت مواد قابل استفاده عبارتند از آلیاژ آلومینیوم، آلیاژ مس، آلیاژ منیزیم، انواع مختلف چدن، فولاد آسان برش و فولاد سخت برش متوسط به بالا.
در صنعت موتور خودروسازی امروزی در داخل و خارج از کشور، میل لنگ موتورهای بنزینی با جابجایی کوچک عمدتاً از چدن (به ویژه چدن داکتیل) ساخته می شود. در مورد میل لنگ موتورهای بنزینی با جابجایی متوسط و بزرگ (مخصوصاً موتورهای با عملکرد توربوشارژ) بیشتر مواد از فولاد آهنگری هستند. به عنوان یکی از اجزای اصلی موتور، میل لنگ نه تنها ساختار پیچیده ای دارد، بلکه از الزامات فنی بالایی نیز برخوردار است. بنابراین، به منظور پردازش قطعات کار واجد شرایط، شرکت های مختلف به بهبود و بهبود فرآیند تولید بر اساس فرآیندهای سنتی نسبتا بالغ ادامه خواهند داد. با تأکید روزافزون بر سبکوزن خودرو و فناوری ساخت سبز، فناوریهای جدید تولید مانند MQL نیز در تولید واقعی برخی از کارخانههای موتور اصلی استفاده شدهاند.
