دمای داخلی موتور در هنگام کار بسیار بالاست، پس چگونه خود را خنک و روغن کاری می کند؟ امروز ویرایشگر شما را به درک سیستم خنک کننده و سیستم روغن کاری موتور می برد!
تصویر
برای اطمینان از عملکرد طبیعی موتور خودرو، سیستم روغن کاری و سیستم خنک کننده باید ضروری باشد. حتما می دانید که دمای گاز در سیلندر می تواند تا 2500 کلوین باشد. قطعات در تماس با گاز با دمای بالا باعث کاهش استحکام قطعات به دلیل دمای بالا، کاهش طول عمر قطعات و همچنین ممکن است به فاصله طبیعی مناسب و غیره آسیب برساند.
بنابراین در تعمیر و نگهداری روزانه خودرو، باید روغن موتور و فیلتر را به طور مرتب تعویض کنیم، پس آیا می دانید روغن موتور، مخزن آب و ... چگونه موتور را روغن کاری و خنک می کنند؟
موتور چگونه روغن کاری می شود؟
روغن موتور به عنوان "خون" موتور، عملکردهای روانکاری، خنک کننده، تمیز کردن، آب بندی و جلوگیری از زنگ زدگی روغن موتور را دارد. تعویض منظم روغن موتور نقش مهمی در موتور دارد.
تصویر
روغن عمدتاً در تابه روغن ذخیره می شود. هنگامی که موتور روشن است، پمپ روغن رانده می شود تا با فشار پمپ، روغن را به قسمت های مختلف موتور بفرستد. روغن موتور روغن کاری شده در امتداد دیواره سیلندر و کانال های دیگر به ظرف روغن برمی گردد و به طور مکرر بازیافت می شود.
تصویر
روغنی که به طور مکرر روغن کاری می شود حاوی ناخالصی هایی مانند گرد و غبار فلزی فرسوده یا گرد و غبار است که در صورت تمیز نشدن باعث تسریع سایش بین قطعات می شود.
بنابراین برای فیلتراسیون باید یک فیلتر روغن روی مسیر عبور روغن تعبیه شود. با این حال، اگر زمان بیش از حد طولانی باشد، روغن موتور نیز کثیف می شود، بنابراین فیلتر روغن موتور باید پس از طی مسافت مشخصی تعویض شود.
تصویر
موتور چگونه خنک می شود؟
دو روش خنک کننده موتور وجود دارد، خنک کننده با آب و خنک کننده هوا و در حال حاضر موتورهای عمومی وسایل نقلیه از خنک کننده آبی استفاده می کنند. سیستم خنک کننده با آب موتور عمدتاً از پمپ آب، رادیاتور، فن خنک کننده، مخزن آب جبرانی، ترموستات، بلوک موتور، ژاکت آب سر سیلندر و سایر قطعات تشکیل شده است.
تصویر
عمدتاً از طریق پمپ آب برای سرعت بخشیدن به جریان مایع خنک کننده اطراف جلیقه آب سیلندر، از طریق باد طبیعی و فن الکتریکی در حین رانندگی، مایع خنک کننده در رادیاتور خنک می شود و خنک کننده خنک شده دوباره به کت آب وارد می شود. ، و چرخه برای درک خنک شدن موتور تکرار می شود.
تصویر
سیستم خنک کننده علاوه بر خنک کردن موتور، عملکرد "عایق" را نیز دارد.
"خیلی سرد" یا "گرمای بیش از حد" بر عملکرد عادی موتور تأثیر می گذارد. این فرآیند عمدتاً از طریق ترموستات برای تحقق سوئیچینگ "چرخه های بزرگ و کوچک" سیستم خنک کننده موتور انجام می شود.
تصویر
گردش بزرگ و کوچک را می توان به سادگی به این صورت درک کرد: خنک کننده در گردش کوچک از رادیاتور عبور نمی کند، در حالی که مایع خنک کننده در گردش بزرگ از رادیاتور عبور می کند.
