1080 پنل خورشیدی، تولید برق 640 کیلووات، ظرفیت ذخیره انرژی 3.4 مگاوات ساعت، همه رایگان!
شارژ رایگان در واقع در کالیفرنیا اتفاق افتاده است.
برای دارندگان وسایل نقلیه الکتریکی که در مسافت های طولانی رانندگی می کنند، بزرگترین ترس ها عبارتند از: رسیدن به یک منطقه خدماتی برای پیدا کردن تمام ایستگاه های شارژ خراب، صف های طولانی، یا قبض های گزاف برق. اما اکنون، یک استارتآپ در کالیفرنیا راهحل جدیدی ارائه کرده است که-ایستگاه شارژ را از شبکه قطع میکند، برق خود را تولید و ذخیره میکند و باعث میشود کل ایستگاه مانند یک جزیره مستقل عمل کند.
یک ایستگاه شارژ بدون اتصال به شبکه چگونه زنده می ماند؟
این شرکت، PowerStation، اخیراً یک ایستگاه شارژ سریع{{0} جدید-در نزدیکی خروجی Rasor Road در Interstate 15 در کالیفرنیا افتتاح کرده است. این مکان در بیابان است، با آفتاب فراوان در تمام طول سال-.
کل ایستگاه از 1080 پنل خورشیدی استفاده می کند که می تواند تا 640 کیلووات برق تولید کند. این برق در یک سیستم ذخیره انرژی 3.4 مگاوات ساعت ذخیره می شود و از تامین برق مداوم حتی در شب یا در روزهای ابری اطمینان حاصل می کند. برای مثال، مانند شتری است که چربی را در کوهان خود ذخیره میکند-در طول روز با حرص و ولع غذا میخورد و زمانی که آفتاب نیست به آرامی آن را میسوزاند.
در حال حاضر، این ایستگاه دارای چهار پورت شارژ CCS1 با توان کل 360 کیلووات است. این شرکت میگوید که قصد دارند شش پورت NACS دیگر را در تابستان امسال نصب کنند و مجموع قدرت را به 600 کیلووات افزایش دهند. اگر فقط یک ماشین در حال شارژ باشد، می تواند از تمام قدرت استفاده کند. اگر چندین خودرو به طور همزمان شارژ شوند، سیستم به طور خودکار برق را توزیع می کند و اطمینان حاصل می کند که همه سهمی خواهند داشت.
بهترین بخش این است که شما نیازی به دانلود هیچ برنامه ای یا ثبت عضویت ندارید. شما به سادگی می توانید آن را وصل کنید تا شارژ شود. و از هم اکنون تا 31 مه 2026، همه چیز رایگان است. پس از پایان دوره رایگان، قیمت شارژ بر اساس آفتاب و تقاضای برق روز، تقریباً 0.30 تا 0.45 دلار در هر کیلووات ساعت، که با نرخ فعلی مبادله حدود 2.1 تا 3.1 یوان است، در نوسان خواهد بود.
و این تمام نیست. سه مورد دیگر نیز برنامه ریزی شده است.
PowerStation همچنین در حال کار بر روی سه ایستگاه شارژ سریع{0} خورشیدی مشابه است. یکی، واقع در نزدیکی بارستو در امتداد بزرگراه 15، قرار است امسال به بهره برداری برسد. دو ایستگاه دیگر به ترتیب در امتداد بزرگراه 10 و بزرگراه 8 قرار دارند و قرار است در سال 2027 افتتاح شوند.
[تصویر یک تور{0}خودراننده در امتداد بزرگراه 1 در ایالات متحده - با نقشه کامل مسیر و guide_San Francisco travel guide_self-guided tour guide_Qunar travel community]
این رویکرد برای PowerStation منحصر به فرد نیست. تسلا همچنین سال گذشته یک بزرگتر در Lost Hills، کالیفرنیا ساخت-که دارای 164 ایستگاه شارژ، یک سیستم انرژی خورشیدی 11 مگاواتی، و 10 باتری ذخیره انرژی مگا پک با ظرفیت کل ذخیره سازی 39 مگاوات ساعت است. پنلهای خورشیدی نیز به عنوان محفظه خودرو عمل میکنند و از آفتاب و باران محافظت میکنند. پروژه تسلا کمتر از هشت ماه از آغاز به کار تا راه اندازی اولین دسته از ایستگاه های شارژ به طول انجامید.
آیا بیرون انداختن شبکه برق از چت گروهی ایده خوبی است؟
صادقانه بگویم، این مدل فقط برای پس انداز پول نیست.
اول اینکه می تواند در هزینه صرفه جویی کند. ایستگاههای شارژ سنتی نیاز به اتصال به شبکه برق دارند که شامل تأییدیههای مختلف، افزایش ظرفیت و احتمالاً چندین سال و با هزینههای قابل توجهی در این بین است. هزینه پنل های خورشیدی و باتری های ذخیره انرژی به طور پیوسته در حال کاهش است-موسسات تحقیقاتی پیش بینی می کنند که هزینه هر کیلووات{3}}ساعت ذخیره انرژی الکتروشیمیایی ممکن است تا سال 2030 به حدود 0.20 تا 0.35 یوان کاهش یابد. تحقیقات دانشگاه Tsinghua همچنین نشان می دهد که در مناطقی با متوسط هزینه هر کیلووات{3} ساعت{7} "فتوولتائیک + ذخیره انرژی" می تواند تا 0.45 یوان در حدود سال 2026 کاهش یابد و 0.3 یوان تا سال 2030 یک روند اصلی است. کالیفرنیا قصد دارد تا سال 2030 11 گیگاوات ظرفیت انرژی خورشیدی در مقیاس کاربردی اضافه کند{17}به طور خلاصه، تولید برق با نور خورشید مقرون به صرفه تر از اتصال به شبکه است.
دوم اینکه باعث صرفه جویی در زمان می شود. نمایندگان تسلا اعلام کردهاند که انتظار برای ارتقای شبکه به این معنی است که ایستگاههای شارژ در دورههای اوج تعطیلات عملیاتی نمیشوند. آنها با ساختن سیستم های ذخیره انرژی خورشیدی و انرژی خود، جدول زمانی ساخت و ساز را کنترل می کنند.
ثالثاً، یک مشکل اساسی را حل میکند-در مورد مناطقی که شبکه نمیتواند به آنها دسترسی پیدا کند چطور؟ در امتداد بزرگراه ها در بیابان ها، گسترش شبکه بسیار گران است. گذاشتن یک خط برق می تواند میلیون ها دلار هزینه داشته باشد. این یکپارچه فتوولتائیک (PV) و ایستگاه ذخیره انرژی مانند یک پاوربانک غول پیکر عمل می کند که به طور مستقل بدون شبکه برق کار می کند. برای سفرهای طولانی-، به طور موثر شکاف شارژ در مناطق دورافتاده و توسعه نیافته را پر می کند.
از دیدگاه تولید: این یک زنجیره صنعتی است.
از منظر ساخت پیشرفته، این ایستگاه شارژ چندین لینک را به هم متصل می کند: تولید پنل PV، تولید باتری ذخیره انرژی، تجهیزات شارژ سریع DC و سیستم های توزیع برق هوشمند. پشت هر ایستگاه گواهی بر توانایی های تولیدی نهفته است.
چین دارای پایگاه صنعتی قوی در باتریهای PV و لیتیومی است که تقریباً 80 درصد از تولید جهانی ماژول PV و بیش از 70 درصد ظرفیت تولید باتریهای لیتیومی را به خود اختصاص داده است. پروژههای مشابهی در داخل کشور در حال انجام است-منطقه خدمات کربن بازار صفر{4} در چینگهای 27 فضای شارژ ایجاد کرده است، و منطقه هوینونگ نینگشیا یک ایستگاه نمایشی برای "PV، ذخیره انرژی، شارژ و استفاده" دارد. اگر اقتصاد ترکیب PV و ذخیره انرژی مناسب باشد، این مدل می تواند به طور گسترده ای پیاده سازی شود.
سوال باقی می ماند: پس از پایان دوره رایگان، آیا فکر می کنید این ایستگاه های شارژ واقعا می توانند زنده بمانند؟ به نظر شما قیمت 0.30 تا 0.45 دلار در هر کیلووات ساعت گران است؟ همچنین، اگر این ایستگاههای شارژ خورشیدی-در امتداد بزرگراههای چین ساخته شوند، بیشتر دوست دارید در کدام مسیر آنها را ببینید؟
در زیر نظر بدهید و نظرات خود را به اشتراک بگذارید.
