تکنولوژی مونتاژ آلمان، با الزامات فنی مونتاژ پیوست شده است

فناوری مونتاژ دارای ویژگی های اتوماسیون، دیجیتالی شدن و یکپارچه سازی است. این یک فناوری کلیدی است. ویرایشگر فناوری مونتاژ آلمانی را پیدا کرد تا به طرفداران طلا اجازه دهد ماهیت این فناوری را تجربه کنند!

الزامات فنی مونتاژ

1. الزامات اساسی

1.1 مونتاژ باید مطابق با طراحی، الزامات فرآیند، این مقررات و استانداردهای مربوطه انجام شود.

1.2 محیط مونتاژ باید تمیز باشد. دمای محیط مونتاژ، رطوبت، مقدار ضد گرد و غبار، روشنایی و ضد ضربه محصولات با دقت بالا باید با مقررات مربوطه مطابقت داشته باشد.

1.3 کلیه قطعات (از جمله قطعات برون سپاری شده و برون سپاری شده) قبل از مونتاژ باید دارای گواهی بازرسی باشند.

1.4 قطعات باید قبل از مونتاژ تمیز و تمیز شوند. نباید سوراخ، فلاش، رسوب، زنگ زدگی، تراشه، ماسه، گرد و غبار، روغن و غیره وجود داشته باشد و باید شرایط تمیزی مربوطه را برآورده کند.

1.5 قطعات نباید در هنگام مونتاژ ضربه خورده، خراشیده یا زنگ زده شوند.

1.6 قطعات دارای رنگ مرطوب نباید مونتاژ شوند.

1.7 برای قطعات نسبتا متحرک، روغن روان کننده (گریس) باید در هنگام مونتاژ بین سطوح تماس اضافه شود.

1.8 موقعیت نسبی هر جزء باید پس از مونتاژ دقیق باشد.

1.9 اصولاً در هنگام مونتاژ پا گذاشتن روی دستگاه مجاز نیست. هنگامی که قطعات خاصی باید روی دستگاه کار کنند، باید اقدامات خاصی انجام شود. برای پوشاندن قسمت های پلکانی باید از پوشش محافظ استفاده شود. اپراتور باید کفش های تخت بپوشد تا از آسیب به لایه رنگ، باتری و غیر فلزی و غیره جلوگیری شود. پا گذاشتن روی قسمت های استحکام پایین اکیدا ممنوع است.

2. الزامات روش های اتصال

2.1 اتصال پیچ و مهره

2.1.1. هنگام سفت کردن پیچ، پیچ و مهره، ضربه زدن یا استفاده از پیچ گوشتی ها و آچارهای نامناسب اکیداً ممنوع است. شکاف ها، مهره ها، پیچ ها و سر پیچ ها پس از سفت شدن نباید آسیب ببینند.

2.1.2. اتصال دهنده هایی که نیاز به گشتاور سفت کننده مشخصی دارند باید با آچار گشتاور مطابق با گشتاور سفت کننده مشخص شده سفت شوند.

2.1.3. هنگامی که همان قسمت با پیچ یا پیچ و مهره های متعدد بسته می شود، هر پیچ (پیچ) باید در جهت عقربه های ساعت، تکان دهنده و متقارن سفت شود. اگر پین موقعیت یابی وجود دارد، از پیچ یا پیچ نزدیک به پین ​​موقعیت یابی شروع کنید.

2.1.4. هنگام استفاده از مهره های دوبل ابتدا مهره نازک و سپس مهره ضخیم را نصب کنید.

2.1.5. پس از سفت کردن پیچ‌ها، پیچ‌ها و مهره‌ها، معمولاً پیچ‌ها و پیچ‌ها باید ۱ تا ۲ گام مهره را در معرض دید قرار دهند.

2.1.6. پس از سفت شدن پیچ‌ها، پیچ‌ها و مهره‌ها، سطوح نگهدارنده آن‌ها باید نزدیک به قسمت‌های بسته شده باشد.

2.2 اتصال پین

2.2.1. سطح انتهایی پین موقعیت یابی عموماً باید کمی بالاتر از سطح قطعه باشد. پس از اینکه پین ​​مخروطی با دم پیچ در قسمت مربوطه نصب شد، انتهای بزرگ آن باید در سوراخ فرو رود.

2.2.2. پس از نصب سنجاق در قسمت های مربوطه، دم آن باید 60 درجه تا 90 درجه از هم جدا شود.

2.2.3. هنگام مونتاژ پین های مخروطی مهم، باید آنها را با سوراخ ها بررسی کنید. طول تماس آنها نباید کمتر از 60 درصد طول کار باشد و باید در دو طرف سطح اتصال توزیع شود.

2.3 اتصال کلید

2.3.1. دو طرف محل کلید تخت و کلید ثابت باید در تماس یکنواخت باشند و بین سطوح جفت شدن آنها فاصله ای وجود نداشته باشد.

2.3.2. پس از مونتاژ کلید تناسب فاصله (یا اسپلاین)، هنگامی که قطعات نسبتا متحرک در جهت محوری حرکت می کنند، نباید سفتی ناهمواری وجود داشته باشد.

2.2.3. پس از مونتاژ کلید قلاب و کلید گوه، سطح تماس نباید کمتر از 70٪ سطح کار باشد و قطعات غیر تماسی نباید در یک مکان متمرکز شوند. طول قسمت در معرض دید باید 10 تا 15 درصد طول شیب باشد.

2.4 پرچین

2.4.1. مواد و مشخصات پرچ باید الزامات طراحی را برآورده کند. پردازش سوراخ های پرچ باید با استانداردهای مربوطه مطابقت داشته باشد.

2.4.2. در حین پرچ کاری، سطح قطعات پرچ شده نباید آسیب ببیند یا تغییر شکل دهد.

2.4.3. مگر اینکه الزامات خاصی وجود داشته باشد، معمولاً بعد از پرچ کردن نباید شل شدن صورت گیرد. سر پرچ باید در تماس نزدیک با قسمتی که قرار است پرچ شود، صاف و گرد باشد.

2.5 مونتاژ یاتاقان های غلتشی

2.5.1. بلبرینگ ها قبل از مونتاژ باید تمیز باشند.

2.5.2. برای یاتاقان های روغن کاری شده با گریس، تقریباً نیمی از حفره باید پس از مونتاژ با گریس پر شود که مطابق با مقررات باشد.

2.5.3. هنگام مونتاژ به روش پرس در، باید از پرس های مخصوص استفاده شود یا میله ها یا آستین ها روی حلقه های تداخلی قرار گیرند. فشار یا نیروی ضربه نباید از طریق عناصر نورد و قفس ها منتقل شود.

2.5.4. سطح انتهایی حلقه داخلی بلبرینگ باید به طور کلی نزدیک به شانه شفت باشد. نباید بزرگ‌تر از 0 باشد.0برای یاتاقان‌های غلتک مخروطی و یاتاقان‌های رانش شعاعی 5 میلی‌متر و برای یاتاقان‌های دیگر نباید بزرگ‌تر از 0.1 میلی‌متر باشد.

2.5.5. پس از مونتاژ حلقه بیرونی یاتاقان، تماس بین درپوش یاتاقان انتهایی موقعیت و واشر یا حلقه بیرونی باید یکنواخت باشد.

2.5.6. هنگام مونتاژ یک یاتاقان قابل جدا شدن، باید مطابق با حلقه های داخلی و خارجی و علائم تراز نصب شود. نباید به صورت وارونه نصب شود یا با حلقه های داخلی و خارجی دیگر بلبرینگ ها مخلوط شود.

2.5.7. بلبرینگ‌های دارای سر قابل تنظیم باید با انتهای شماره‌دار به سمت بیرون مونتاژ شوند تا به راحتی شناسایی شوند.

2.5.8. برای یاتاقان‌هایی با آستین‌های غیرعادی، جهت سفت شدن آستین خارج از مرکز باید با جهت چرخش شفت در هنگام مونتاژ مطابقت داشته باشد.

2.5.9. پس از نصب یاتاقان نورد، چرخش قطعات متحرک نسبی باید انعطاف پذیر و سبک باشد و هیچ گیرایی نداشته باشد.

2.5.10. هنگام مونتاژ یاتاقان های غلتکی مخروطی تک ردیفی، یاتاقان های تماس زاویه ای رانش و بلبرینگ های رانش دو طرفه، فاصله محوری باید با نقشه ها و الزامات فرآیند مطابقت داشته باشد.

2.5.11. حلقه بیرونی بلبرینگ باید به خوبی با صندلی باز یاتاقان و سوراخ نیم دایره درپوش یاتاقان در تماس باشد. هنگامی که با روش رنگ آمیزی بازرسی می شود، باید در تماس یکنواخت با صندلی یاتاقان در محدوده 120 درجه متقارن با خط مرکزی باشد. تماس متقارن در 90 درجه خط مرکزی یکنواخت خواهد بود. در محدوده فوق، هنگام بررسی با یک سنج 0.03 میلی متری، یک سوم عرض حلقه بیرونی نباید وارد شود.

2.5.12. هنگامی که یاتاقان های شعاعی با فاصله شعاعی قابل تنظیم در هر دو طرف شفت نصب می شوند و جابجایی محوری توسط کلاهک های انتهایی در هر دو انتها محدود می شود، فقط یک سر یاتاقان باید به درپوش انتهایی نزدیک باشد و انتهای دیگر باید دارای کلاهک انتهایی باشد. فاصله محوری شکاف

C{0}} △tL+0.15

L--فاصله مرکز بین دو محور (میلی متر)؛
--ضریب انبساط خطی مواد شفت.
△t--تفاوت بین حداکثر دمای کاری شفت و دمای محیط (درجه)؛
0.15--شکاف باقیمانده (میلی متر) پس از انبساط حرارتی شفت.

3. مونتاژ زنجیر چرخ دنده

3.1. همکاری بین چرخ دنده و شفت باید الزامات طراحی را برآورده کند.

3.2. صفحات مرکز هندسی دندانه های چرخ دنده چرخ دنده و چرخ دنده رانده باید مطابقت داشته باشند و افست آنها نباید از الزامات طراحی تجاوز کند. اگر در طرح مشخص نشده باشد، معمولاً باید کمتر یا مساوی دو هزارم فاصله مرکزی بین دو چرخ باشد.

3.3. هنگامی که زنجیر با چرخ دنده مشبک می شود، سمت کار باید سفت شود تا از مش بندی صاف اطمینان حاصل شود.

3.4. افتادگی سمت غیر کاری زنجیر باید الزامات طراحی را برآورده کند. اگر طرح آن را مشخص نکرده باشد، باید 1٪ تا 2٪ از فاصله مرکزی بین دو چرخ دنده تنظیم شود.

4. مونتاژ تسمه و قرقره

4.1. موقعیت صفحه مرکز متقارن شیارهای قرقره در یک مدار به این صورت است: وقتی فاصله مرکز کمتر از 1.2 متر باشد، از 0.3% فاصله مرکز قرقره بیشتر نباشد. وقتی بزرگتر یا مساوی 1.2 متر باشد، از 0.5% فاصله مرکز قرقره بیشتر نیست.

4.2. کشش هر تسمه انتقال باید مطابق با الزامات کارت بازرسی سیستم فوتون "گوشن 2" باشد.

5. مونتاژ سیستم هیدرولیک

5.1. خطوط لوله سیستم هیدرولیک باید قبل از مونتاژ پاکسازی و تمیز شوند. در هنگام مونتاژ و نگهداری به جلوگیری از گرد و غبار و زنگ زدگی توجه کنید.

5.2. لوله های مختلف نباید دارای فرورفتگی، چروک، مسطح، ترک و غیره باشند. خم لوله ها باید صاف بوده و پیچ خورده نباشد.

5.3. خطوط لوله باید مرتب چیده شوند و تنظیم و نگهداری سیستم هیدرولیک را تسهیل کنند.

5.4. روغن هیدرولیک تزریق شده به سیستم هیدرولیک باید الزامات طراحی و فرآیند را برآورده کند.

5.5. خطوط لوله و قطعات هیدرولیک نباید پس از مونتاژ روغن نشت کند. به منظور جلوگیری از نشتی، استفاده از فیلرها و درزگیرها در هنگام مونتاژ مجاز است، اما باید از ورود آنها به سیستم جلوگیری شود.

5.6. سیستم کنترل هیدرولیک و سیستم فرمان باید انعطاف پذیر و عاری از رکود باشد.

5.7. پس از نصب سیستم هیدرولیک، آزمایش عملکرد باید مطابق با استانداردهای مربوطه انجام شود.

5.8. سایر الزامات مربوط به سیستم های هیدرولیک و اجزای هیدرولیک باید با مفاد GB/T3766 مطابقت داشته باشد.

6. مونتاژ سیستم برق

6.1. اجزای الکتریکی باید قبل از مونتاژ آزمایش و بازرسی شوند. آنهایی که استانداردها را رعایت نمی کنند نمی توانند مونتاژ شوند.

6.2. اعداد و سیگنال های نمایش داده شده توسط ابزارها و نشانگرها باید واضح و دقیق باشند و سوئیچ ها باید به طور قابل اعتماد کار کنند.

6.3. سیم کشی و اتصالات باید دقیقاً مطابق با الزامات نقشه مونتاژ الکتریکی انجام شود.

6.4. لایه عایق تمام سیم ها باید سالم باشد و سیم مسی نازک در انتهای سیم کشی باید سفت و در صورت لزوم قلع شود.

6.5. اتصالات لحیم کاری باید محکم باشد و هیچگونه لحیم کاری یا لحیم کاری ضعیفی وجود نداشته باشد. اتصالات لحیم کاری باید صاف و یکنواخت باشند.

7. تعادل

7.1. درام کوبنده، سرعت متغیر پیوسته و قرقره های با سرعت بیش از 400r/min و وزن بیشتر از 5 کیلوگرم باید تحت آزمایش تعادل ایستا یا تعادل دینامیکی قرار گیرند و دقت تعادل نباید کمتر از سطح G6.3 باشد.

7.2. برای اصلاح جرم نامتعادل قطعات در حال چرخش می توان از روش های زیر استفاده کرد.

7.2.1. برای افزودن جرم (ضدوزن) از جوش تعمیری، اتصال رزوه ای و ... استفاده کنید.

7.2.2. برای از بین بردن جرم از پین های مته استفاده کنید.

7.2.3. تعداد و موقعیت وزنه های تعادل را تغییر دهید.

7.3. هنگام کالیبره کردن با افزودن جرم، باید محکم ثابت شود تا از شل شدن یا خارج شدن آن در حین کار جلوگیری شود.

7.4 هنگام تصحیح با حذف جرم، مراقب باشید که روی سفتی، استحکام و ظاهر قطعه تأثیری نداشته باشد.

7.5 برای بدنه دوار ترکیبی، پس از تعادل کلی، قطعات مجاز به جابجایی یا تعویض به دلخواه نیستند.

8. هر مکانیزم تنظیم باید عملکرد آسان، تنظیم انعطاف پذیر و قابل اعتماد را تضمین کند.

محدوده تنظیم هر جزء باید بتواند به موقعیت حد مشخص شده برسد.

9. هر مکانیزم کنترل باید عملکرد سبک و انعطاف پذیر و سفتی مناسب را تضمین کند.

تمام قطعات کنترلی که نیاز به برگشت خودکار دارند باید بتوانند پس از حذف نیروی کنترلی به طور خودکار به موقعیت اولیه خود بازگردند.

10. مونتاژ نهایی

10.1 در طول مونتاژ نهایی، لوازم جانبی تصادفی نیز باید به صورت آزمایشی مونتاژ شوند و الزامات طراحی باید تضمین شوند.

10.2 فاصله هدر سفت و سخت از زمین باید ثابت باشد و تفاوت مجاز است بیش از 15 میلی متر نباشد.

10.3 دستگاه ترمز متحرک و دستگاه ترمز دستی باید از پارک مطمئن دروگر اطمینان حاصل کنند.

10.4 موتور باید نرم و روان شروع شود و کاملاً و با اطمینان از کار بیفتد. زمانی که دمای محیط کمتر از -50 درجه نباشد، باید بتواند به آرامی شروع به کار کند.

10.5 همه علائم ماشین باید بر اساس الزامات طراحی در مکان های تعیین شده چسبانده شوند و نباید منحرف یا ناهموار باشند.

10.6 قبل از خروج از کارخانه، دستگاه آزمایش باید اطمینان حاصل کند که دستگاه اصلی دارای سابقه کار بیش از 2 ساعت است.