س: موتور محرک یک وسیله نقلیه الکتریکی چند قسمت کمتر از موتور احتراق داخلی دارد؟ 100؟ 300؟ یا 500؟
پاسخ این است: 1000 به علاوه
طبق آمار ناقص، یک موتور احتراق داخلی معمولی معمولاً بیش از 1400 قطعه دارد. در حالی که یک موتور محرک اغلب فقط 100-200 قطعه دارد که تقریباً 1،000 قطعه کاهش مییابد.
برای برخی از ابزارهای پردازش سنتی، تجهیزات و خطوط تولید، این قطعات کاهش یافته مانند کارهای دستی هستند که با هوش مصنوعی جایگزین شده اند.
داده ها نشان می دهد که تقاضای بازار برای ابزارهای پردازش ویژه برای پنج بلوک سیلندر اصلی سنتی، سر سیلندر، میل لنگ، میله های اتصال و میل بادامک سال به سال کاهش می یابد.
با این حال، در همان زمان، پروژه فلزکاری برای موتورهای الکتریکی فرصتهای کاملاً جدیدی را باز میکند. به عنوان مثال، پروژه های پردازش فلز مانند شفت موتور، محفظه موتور و براکت باتری به نقاط رشد جدیدی تبدیل شده اند.
اگرچه متفاوت از انتقال مکانیکی است، اما الزامات دقت برای پردازش قطعات خودرو انرژی جدید هرگز کاهش نیافته است. همراه با تقاضا برای قطعات سبک و خاص و پیچیده، چالش های حادتری را برای تامین کنندگان ابزار و ماشین ابزار ایجاد می کند.
ماشینکاری دقیق با قطر بزرگ سوراخ اصلی محفظه موتور
اندازه سوراخ اصلی محفظه موتور به اندازه استاتور بستگی دارد. از آنجایی که وسایل نقلیه الکتریکی به چگالی انرژی به اندازه کافی بالا نیاز دارند، قطر سیم پیچ روی روتور باید در محدوده معقولی باشد.
به طور کلی قطر استاتور موتور مورد استفاده در خودروهای الکتریکی حداقل φ200 میلی متر است، به این معنی که قطر سوراخ اصلی محفظه موتور نیز باید بالاتر از φ200 میلی متر باشد.
مسکن موتور مشترک
برای ساخت ابزار، φ200mm در حال حاضر یک ابزار با قطر بزرگ است.
به منظور به حداقل رساندن اتلاف انرژی، هماهنگی بین محفظه موتور/شفت موتور/استاتور و سایر اجزا باید تا حد معقول ترین محدوده بهینه شود.
بنابراین، در زمینه ماشینکاری، الزامات مربوط به محتوای ماشینکاری محفظه موتور، به ویژه تلورانس شکل و موقعیت سوراخ اصلی و سوراخ یاتاقان بسیار سخت است. علاوه بر این، برای افزایش چگالی توان، موتور باید تا حد امکان سبک و کوچک باشد که این امر نیز مستلزم کنترل کامل ضخامت دیواره بدنه موتور است.
به طور خلاصه، دقت بالا، قطر زیاد، دیواره نازک و تغییر شکل آسان از ویژگی های اصلی پردازش پوسته موتور در حال حاضر است.
به منظور اطمینان از دقت ماشینکاری، ابزار فعلی مفهوم ابزار نوار راهنمای را اتخاذ می کند و اندازه را می توان در سطح μ تنظیم کرد.
نوار راهنمای پشتیبانی نقش پشتیبانی، هدایت و جذب ارتعاش را ایفا می کند و طراحی میله راهنما می تواند تغییر شکل در پردازش سوراخ عمیق را جبران کند.
مهمتر از آن، وزن ابزار یکی از عواملی است که طراحی ابزار نوع نوار را محدود می کند. اگر مفهوم طراحی ابزار سنتی اتخاذ شود، وزن ابزاری با چنین قطر بزرگی باید حداقل بیشتر از 25 کیلوگرم باشد.
به منظور انطباق با مفهوم ماشینکاری با سرعت بالا ماشین ابزارهای مدرن، کاهش وزن چنین ابزارهایی یک مشکل فنی بخصوص حیاتی است.
با توسعه فناوری پرینت سه بعدی و مواد فلزی، کننامتال آمریکایی در اتخاذ فناوری پرینت سه بعدی پیشرفته و کاربرد مواد کامپوزیت پیشتاز شد و در حل مشکل کاهش وزن ابزار برش پیشتاز شد. سبک ترین ابزار برش نوار راهنما را می توان در 15 کیلوگرم تولید کرد.
علاوه بر این، شایان ذکر است که پورشه قبلاً اولین محفظه موتور الکتریکی را ارائه کرده است که کاملاً با استفاده از چاپ سه بعدی و فناوری ساخت افزودنی ساخته شده است.
این پوسته لایه به لایه با پودر آلیاژ آلومینیوم با کیفیت بالا، همراه با فناوری همجوشی فلزات لیزری چاپ شده است.
پوسته پرینت سه بعدی فلزی نهایی 10 درصد سبک تر از ریخته گری های سنتی است و اگرچه ضخامت آن تنها 1.5 میلی متر است، اما استحکام آن از قطعات مشابه بدون ساختار لانه زنبوری قوی تر است.
پردازش پوسته بسته باتری
اگر موتور مانند "پاهای" یک ماشین است، پس باتری "قلب" ماشین است.
روند توسعه باتری های قدرت چگالی بالا، ظرفیت بالا و ولتاژ بالا است که با سه مورد نیاز ترمینال اصلی عملکرد، عمر باتری و شارژ سریع مطابقت دارد.
براکت بسته باتری
این بدان معنی است که در فضای محدود مسکن، باید تا حد امکان ماژول های باتری بسته بندی شود و فضای کافی سیستم خنک کننده در داخل آن باقی بماند.
بنابراین، روند پردازش قاب بسته باتری نازک تر، پیچیده تر و سبک تر است.
به منظور دستیابی به حداکثر صرفه جویی، فناوری روانکاری مواد درج PCD و روغن کاری کلیدی است.
با توجه به هزینه های مختلف ماشینکاری، وظایف ماشینکاری و قطعات، این ایده اصلی اتخاذ فرآیندهای مختلف آسیاب برای کاهش نیروی برش است.
فرز مارپیچ لبه PCD
به عنوان مثال، هنگام ماشینکاری خطوط مشخص، بهترین راه این است که از چند فرز برای برداشتن ذخایر بزرگ استفاده کنید.
علاوه بر پردازش فلزات سنتی، سبک وزن خودرو نیز روند روزگار است. پلاستیک های مهندسی و مواد کامپوزیتی مختلف به انتخاب اول برای سبک وزن تبدیل شده اند.
برای پردازش این قطعات می توان از پردازش ابزار در زمینه هوافضا الهام گرفت.
به عنوان مثال، استفاده از ابزارهای PCD الماسی همچنین می تواند پردازش اشکال پیچیده را در مواجهه با قطعات کار مانند صفحات فیبر کربنی برآورده کند.
