فن های برقی چگونه کار می کنند
هنگامی که موتور در مراحل اولیه کارکرد و در دمای پایین قرار دارد، یا زمانی که خودرو با سرعت بالا در حال حرکت است و هوای سردی در برابر رادیاتور میوزد، میتوان فن را بدون استفاده از فن برای دمیدن هوا به رادیاتور کار کرد. خنکش کن. به منظور اطمینان از قابلیت اطمینان، فن الکتریکی از سنسور دمای آب موتور برای کنترل زمان تامین هوای فن استفاده می کند. استفاده از فن های الکتریکی می تواند عملکرد پیش گرم کردن موتور را بهبود بخشد، مصرف سوخت را کاهش دهد و صدای فن را کاهش دهد. عموماً فن برقی نباید در دور آرام بچرخد. ساختار فن برقی عمدتاً از یک موتور، یک بریکر، یک کلید دمای آب و غیره تشکیل شده است. هنگامی که دمای آب کمتر از 93 درجه باشد، کلید دمای آب به مسیر قطع کننده فن متصل می شود و تحت مکش سیم پیچ آهنربا، تماس قطع می شود، به طوری که موتور برق نمی گیرد و فن نمی چرخد. هنگامی که دمای آب از 93 درجه بیشتر شود، کلید دمای آب قطع می شود. هیچ جریانی در سیم پیچ شکن وجود ندارد، کنتاکت ها بسته می شوند، موتور فن روشن می شود و فن برای رساندن هوا می چرخد.
اصل کار فن مبدل گشتاور
این فن خنک کننده مبدل گشتاور کنترل شده با دما می تواند سرعت فن خنک کننده را با توجه به تغییرات دمای هوای عبوری از رادیاتور تنظیم کند. هنگامی که دما پایین است، فن به آرامی می چرخد، که می تواند شرایط پیش گرم شدن موتور را بهبود بخشد و صدا را کاهش دهد. هنگامی که دمای موتور افزایش می یابد، فن سریعتر می چرخد و در نتیجه سرعت خنک شدن را افزایش می دهد.
ساختار فن مبدل گشتاور هیدرولیک به این صورت است: قسمت جلویی مبدل گشتاور هیدرولیک دارای روتور مبدل گشتاور است، درپوش و پوسته مبدل گشتاور با پیچ به فن وصل می شود و محور اصلی مبدل گشتاور هیدرولیک به آن متصل می شود. مبدل از طریق یک بلبرینگ روکش چرخان متصل است. محفظه ذخیره روغن و محفظه کار مبدل گشتاور با روغن سیلیکونی پر شده است و بین دو محفظه یک جداکننده وجود دارد. روی جداکننده سوراخ های روغن سیلیکونی و برگشت روغن وجود دارد و ورق دو فلزی باز و بسته شدن این سوراخ ها را کنترل می کند. علاوه بر این، یک سوراخ ارتباطی وجود دارد که محفظه ذخیره روغن و محفظه کار را در اطراف پوسته روتور متصل می کند.
(1) هنگامی که دمای هوای عبوری از رادیاتور کمتر از 60 درجه باشد، به دلیل انقباض ورق دو فلزی، سوراخ برگشت روغن روی جداکننده بسته می شود. هنگامی که شفت روتور مبدل گشتاور می چرخد، روغن پمپ روی سطح دندانه ای اطراف روتور وجود دارد. عملکرد، روغن سیلیکون در محفظه کار از طریق سوراخ ارتباطی وارد سیلندر ذخیره روغن می شود، در نتیجه روغن سیلیکون در محفظه کار کاهش می یابد و سرعت لغزش افزایش می یابد، یعنی سرعت قرقره فن 4000r/min است، در حالی که سرعت فن فقط 800r/min است.
(2) هنگامی که دمای هوای عبوری از رادیاتور از 60 درجه تجاوز می کند، نوار دو فلزی کشیده می شود و سوراخ برگشت روغن روی جداکننده باز می شود. روغن سیلیکون تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز از طریق سوراخ برگشت روغن به محفظه کار باز می گردد و مقدار روغن سیلیکون در محفظه کار را کاهش می دهد. با افزایش آن، میزان لغزش کاهش می یابد و سرعت فن افزایش می یابد. سرعت قرقره فن 4000r/min و سرعت فن 2000r/min است. از آنجایی که سرعت فن توسط مقدار روغن سیلیکون داخل مبدل گشتاور کنترل می شود، پس از نشت روغن سیلیکون، روغن سیلیکون در محفظه کار کاهش می یابد که باعث کاهش سرعت فن و داغ شدن بیش از حد موتور می شود.
اصل کار کلاچ فن روغن سیلیکونی
کلاچ فن روغن سیلیکونی از روغن سیلیکونی به عنوان واسطه استفاده می کند و از ویژگی های ویسکوزیته بالای روغن سیلیکون برای انتقال گشتاور استفاده می کند. دمای هوای پشت رادیاتور برای کنترل خودکار جدا شدن و درگیری کلاچ فن از طریق سنسور دما مورد استفاده قرار می گیرد. هنگامی که دما پایین است، روغن سیلیکون جریان نمی یابد، کلاچ فن جدا می شود و سرعت فن کاهش می یابد و اساساً در حالت آرام است. هنگامی که دما بالا است، ویسکوزیته روغن سیلیکون باعث درگیر شدن کلاچ فن می شود، بنابراین شفت فن و پمپ آب با هم می چرخند تا دمای موتور را تنظیم کنند.
کلاچ فن روغن سیلیکونی و عناصر حسگر دما سنسورهای دمای فنر کویل دو فلزی هستند. روند کار آن:
(1) هنگامی که دمای هوای جریان از طریق رادیاتور افزایش می یابد، دماسنج دو فلزی گرم می شود و تغییر شکل می دهد، شفت سوپاپ را مجبور به چرخش می کند و سوراخ ورودی روغن را روی صفحه محرک باز می کند. روغن سیلیکونی ذخیره شده بین صفحه محرک و پوشش جلویی به داخل محفظه کاری بین صفحه فعال و صفحه محرک جریان می یابد، کلاچ درگیر می شود و سرعت فن افزایش می یابد. هر چه دمای هوا بیشتر باشد، سوراخ ورودی روغن بزرگتر است و سرعت فن بیشتر می شود.
(2) هنگامی که دمای هوای جریان از طریق رادیاتور کاهش می یابد، دماسنج دو فلزی به حالت اولیه خود باز می گردد و صفحه سوپاپ سوراخ ورودی روغن را می بندد. تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز، روغن سیلیکون از طریق سوراخ برگشت روغن از محفظه کار به محفظه ذخیره روغن باز می گردد و کلاچ جدا می شود. ، سرعت فن بسیار کم می شود.
