اگر سنسور خراب شود، چه چیزی باعث خرابی می شود؟

1. پدیده آسیب سنسور دمای فشار هوای ورودی:

①روی دنده، چراغ خطای موتور همیشه روشن است. ②وقتی پدال گاز به آرامی روی نقطه قرار می گیرد مقدار کمی دود سیاه منتشر می شود و هنگام شتاب گیری سریع مقدار زیادی دود سیاه منتشر می شود. ③موتور کسل کننده است. ④کد خطا: P01D6 (ولتاژ سنسور فشار ورودی کمتر از حد پایین است) تجزیه و تحلیل علت: سیگنال فشار ورودی غیرعادی است و ECU نمی تواند اطلاعات صحیح حجم هوای ورودی را دریافت کند و در نتیجه حجم پاشش سوخت غیرعادی، احتراق ناکافی است. ، کمبود انرژی در موتور و دود سیاه هنگام سوخت گیری. اتصال دسته سیم معیوب یا سنسور خراب می تواند باعث این عیب شود. راه حل: سنسور دمای هوای ورودی را بررسی کنید.

2. پدیده آسیب سنسور دمای آب:

①روی دنده، چراغ خطای موتور همیشه روشن است. ②در دنده، دمای آب همیشه حداکثر 120 درجه را نشان می دهد. ③ گشتاور موتور محدود و کسل کننده است. ④کد خطا: P003D (ولتاژ سنسور دمای آب کمتر از مقدار حد پایین است) تجزیه و تحلیل علت: سنسور دمای آب از کار می‌افتد و ECU تشخیص می‌دهد زمانی که سیگنال خروجی سنسور دمای آب غیرقابل اعتماد باشد، از مقدار جایگزین استفاده می‌شود. و ECU گشتاور موتور را به منظور محافظت از موتور محدود می کند. راه حل: سنسور دمای آب را بررسی کنید.

3. پدیده آسیب سنسور فشار روغن:

①بعد از راه اندازی، چراغ نشانگر فشار روغن موتور همیشه روشن است. ②چراغ خطای موتور همیشه روشن است. ③سرعت دور، مقدار فشار روغن به صورت 0.99 نمایش داده می شود. ④کد خطا: P01CA (ولتاژ سنسور فشار روغن بالاتر از حد بالایی است) تجزیه و تحلیل دلیل: پروب سنسور فشار روغن جدی است آسیب دیده است، ECU تشخیص می دهد که سنسور فشار روغن وصل نیست، و مقدار نشان داده شده در ابزار یک مقدار جایگزین در داخل ECU است. راه حل: سنسور فشار روغن را بررسی کنید.

4. تماس ضعیف پایانه های سوکت OBD:

①در موقعیت، منبع تغذیه دستگاه تشخیص طبیعی است، اما ECU نمی تواند اطلاعات مربوطه را بخواند. ②بدون کد خطا. تجزیه و تحلیل علت: ترمینال سوکت OBD خارج می شود و در نتیجه تماس ضعیفی ایجاد می شود و ابزار تشخیص نمی تواند با ECU ارتباط برقرار کند. راه حل: پایانه های سوکت OBD را بررسی کنید.

5. پدیده اتصال کوتاه دسته سیم سنسور نیتروژن و اکسیژن:

①بعد از شروع، چراغ خطای OBD همیشه روشن است. ②موتور از نظر گشتاور محدود و خسته کننده است. ③کد خطا: P0050 (پایین‌دستی سنسور نیتروژن و اکسیژن می‌تواند سیگنال دریافت سیگنال)، P018C (پایان‌دست زمان آماده‌سازی سنسور نیتروژن و اکسیژن). تجزیه و تحلیل علت: دسته سیم سنسور نیتروژن و اکسیژن فرسوده، اتصال کوتاه و زمین شده است، سنسور نیتروژن و اکسیژن نمی تواند به طور عادی کار کند و در نتیجه انتشار بیش از حد، محدودیت گشتاور موتور و هشدار سیستم ایجاد می شود. راه حل: دسته سیم سنسور نیتروژن و اکسیژن را بررسی کنید.

6. پدیده آسیب جعبه رله حرارتی پس از پردازش:

①بعد از شروع، چراغ خطای OBD روشن است. ②کد خطا: P028F (عیب مدار باز در ترمینال کنترل رله گرمایش خط لوله فشار اوره). تجزیه و تحلیل علت: دسته سیم ایراد مدار باز است. راه حل: دسته سیم جعبه رله گرمایش را بررسی و تعمیر کنید.

7. پدیده خرابی مدار باز مدار محرک واحد تامین اوره:

①بعد از شروع، چراغ خطای OBD همیشه روشن است. ②موتور از نظر گشتاور محدود و کسل کننده است. ③کد خطا: P3006 (شکست مدار باز مدار محرک واحد تامین اوره) ④تحلیل علت عدم مصرف اوره: خط کنترل پمپ اوره خراب است و عملکرد خاص این است که پمپ اوره دهم پین کانکتور الکتریکی به اشتباه وصل شده است، پمپ اوره کار نمی کند، سیستم نمی تواند اوره را به طور معمول تزریق کند، که منجر به انتشار بیش از حد، محدودیت گشتاور موتور و هشدار سیستم می شود.

راه حل: کانکتور انتهای مهار پمپ اوره را بررسی کنید.

8. خطای نرم افزاری اصلی ابزار، پدیده سیگنال سرعت خودرو را ارسال نمی کند:

①هنگام بالا رفتن از سربالایی یا شتاب گیری سریع، قدرت موتور به طور موقت برای {{0}} ثانیه کاهش می یابد. ②بدون کد خطا. تجزیه و تحلیل علت: در طول فرآیند رانندگی، سیگنال سرعت خودرو ارسال شده توسط دستگاه به طور ناگهانی به 0 کاهش یافت و تغییر سیگنال سرعت خودرو باعث تغییر ECU برای کنترل کمیت روغن شد و در نتیجه پدیده قطع شدن آنی روغن رخ داد. . راه حل: اگر شماره قطعه کنتور خودرو 3820010-61B است، لطفاً کنتور را به آخرین نسخه به روز کنید، شماره قطعه 3820010D61B است.

9. پدیده خطای انسداد لوله برگشت اوره در سیستم SCR:

①بعد از شروع، چراغ خطای OBD همیشه روشن است. ②گشتاور موتور محدود و کسل کننده است. ③کد خطا: P0207 (لوله برگشت اوره سیستم SCR مسدود شده است). ④ اوره مصرف نمی شود. تجزیه و تحلیل علت: زباله های موجود در لوله برگشت اوره مسدود شده است و باعث می شود سیستم در تزریق اوره به طور معمول شکست بخورد، انتشار بیش از حد استاندارد باشد، گشتاور موتور محدود شود و سیستم هشدار دهد. راه حل: لوله برگشت اوره (لوله اوره بین پمپ اوره و مخزن اوره) را بررسی کنید.

10. پدیده درج کج ترمینال اتصال خط لوله گرمایش رفلاکس اوره:

①بعد از شروع، چراغ خطای OBD همیشه روشن است. ②کد خطا: P0287 (مدار بین انتهای بار رله گرمایش خط لوله برگشت اوره و منبع تغذیه دارای مدار باز یا اتصال کوتاه به زمین است). تجزیه و تحلیل علت: کانکتور لوله برگشت گرمایش اوره را جدا کنید و متوجه شوید که ترمینال به صورت کج وارد شده است. راه حل: ترمینال را تعمیر کنید و کانکتور را دوباره وارد کنید.

11. پدیده خطای مدار باز خط لوله فشار اوره:

①بعد از شروع، چراغ خطای OBD همیشه روشن است. ②کد خطا: P028E (خط بین انتهای بار رله گرمایش خط لوله فشار اوره و منبع تغذیه دارای مدار باز یا اتصال کوتاه به زمین است). ③ممکن است موتور در زمستان از نظر گشتاور محدود و خسته کننده باشد. تجزیه و تحلیل علت: سیم گرمایش لوله فشار پمپ اوره شکسته است که منجر به عدم گرمایش عادی اوره در زمستان می شود و سیستم به طور همزمان آلارم می دهد. راه حل: لوله فشار پمپ اوره (لوله اوره از پمپ اوره به نازل اوره) را بررسی کنید.

12. پدیده خطای مدار باز لوله مکش اوره:

①بعد از شروع، چراغ خطای OBD همیشه روشن است. ②کد خطا: P029A (خط بین انتهای بار رله گرمایش خط لوله مکش اوره و منبع تغذیه دارای مدار باز یا اتصال کوتاه به زمین است). ③ممکن است موتور در زمستان از نظر گشتاور محدود و خسته کننده باشد. تجزیه و تحلیل علت: سیم گرمایش لوله مکش پمپ اوره شکسته است که منجر به عدم گرمایش عادی اوره در زمستان می شود و سیستم همزمان آلارم می دهد. راه حل: لوله مکش پمپ محلول اوره (خط محلول اوره از مخزن محلول اوره تا پمپ محلول اوره) را بررسی کنید.

13. پدیده خطای مدار باز خط لوله برگشت اوره:

①بعد از شروع، چراغ خطای OBD همیشه روشن است. ②کد خطا: P0287 (خط بین انتهای بار رله گرمایش خط لوله برگشت اوره و منبع تغذیه دارای مدار باز یا اتصال کوتاه به زمین است). ③ممکن است موتور در زمستان از نظر گشتاور محدود و خسته کننده باشد. تجزیه و تحلیل علت: سیم گرمایش لوله برگشت پمپ اوره شکسته است که منجر به عدم گرمایش عادی اوره در زمستان می شود و سیستم همزمان آلارم می دهد.

راه حل: لوله برگشت پمپ اوره (لوله اوره از پمپ اوره به مخزن اوره) را بررسی کنید.

14. نشت اوره در محل اتصال الکتریکی پمپ اوره:

①بعد از شروع، چراغ خطای OBD روشن است. ②موتور از نظر گشتاور محدود و خسته کننده است. ③ اوره مصرف نمی شود. ④کدهای خطا: P0227، P0228، P01FC، P01FB، P02B1، P02A1، P01FA، P01FB (لطفاً برای اطلاعات مربوط به کدهای خطا به دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری مراجعه کنید). تجزیه و تحلیل علت: اوره از کانکتور الکتریکی پمپ اوره نشت می کند، پین های فلزی را خورده می کند و باعث اتصال کوتاه و خطاهای مدار باز در خط می شود. (در موارد شدید، سنسور فشار ریل سوخته و سنسور فشار ریل و سنسور فشار داخلی پمپ اوره از منبع تغذیه یکسانی در داخل ECU استفاده می کنند) راه حل: کانکتورهای الکتریکی پمپ اوره را بررسی کرده و آن را تعویض کنید. بخش های آسیب دیده.

15. پدیده قطع اتصال دسته سیم سنسور دمای اگزوز:

①بعد از شروع، چراغ خطای OBD روشن است. ②گشتاور موتور محدود و کسل کننده است. ③ اوره مصرف نمی شود. ④کد خطا: P027B (ولتاژ سیگنال سنسور دما در بالادست مبدل کاتالیزوری SCR بسیار زیاد است). تجزیه و تحلیل علت: دسته سیم سنسور دمای اگزوز فرسوده شده است، و ECU نمی تواند دمای گاز خروجی را در بالادست کاتالیزور SCR بدست آورد، در نتیجه پمپ اوره فشار ایجاد نمی کند و اوره مصرف می کند، که به نوبه خود منجر به انتشار بیش از حد می شود. محدودیت گشتاور موتور و هشدار سیستم. راه حل: دسته سیم را تعمیر کنید و آن را بپیچید.

16. نصب معکوس سنسور میل لنگ و کانکتور واحد اندازه گیری روغن:

① حداکثر سرعت به 18 00 دور در دقیقه محدود شده است. ②زمان راه اندازی بیش از حد طولانی است. ③کد خطا: P00EF (بدون سیگنال از سنسور میل لنگ)، P01E2 (شیر کاهش فشار باز است). تجزیه و تحلیل علت: کانکتورهای سنسور میل لنگ و واحد اندازه گیری روغن معکوس هستند و هیچ کدام نمی توانند سیگنال های عادی را به ECU ارائه دهند. راه حل: کانکتورهای سنسور میل لنگ و واحد اندازه گیری مقدار روغن را معکوس کنید.

17. پدیده باز بودن شیر برقی ضد یخ مخزن اوره:

دمای مخزن اوره بالا است و اوره از دریچه هواکش مخزن اوره خارج می شود. تجزیه و تحلیل علت: در طول فرآیند رانندگی، شیر برقی ضد یخ مخزن اوره همیشه باز است، یعنی ضد یخ مخزن اوره را ذوب می کند. ① در مایع خنک‌کننده ناخالصی‌هایی وجود دارد که در نزدیکی دیافراگم جمع می‌شوند و ناخالصی‌ها دیافراگم را فشرده می‌کنند و حفره‌هایی را تشکیل می‌دهند که روی مهر و موم تأثیر می‌گذارند. ② محدوده فشار کاری شیر برقی با مقدار فشار واقعی مطابقت ندارد. (فشار کاری شیر برقی فعلی 20 کیلو پاسکال تا 250 کیلو پاسکال است، فشار واقعی خط لوله ممکن است کمتر از 20 کیلو پاسکال باشد، زمانی که فشار کمتر از 20 کیلو پاسکال باشد، دیافراگم نمی تواند فشرده شود و نمی توان به طور موثر آب بندی کرد).

راه حل: طبق کاتالوگ قطعات، مجموعه شیر برقی را به آخرین نسخه تغییر دهید.

18. حد غلظت سنسور نیتروژن و اکسیژن کالیبره شده روی نیمکت موتور بسیار حساس است:

برای وسایل نقلیه صادراتی روسی J6 (سیستم راه آهن مشترک)، سنسورهای نیتروژن و اکسیژن بالاترین فرکانس خرابی های هشدار کاذب را دارند و سیستم های راه آهن مشترک داخلی نیز تعداد زیادی مشکلات مشابه دارند: ①بعد از راه اندازی، چراغ خطای OBD همیشه روشن است. ②موتور محدود به گشتاور و خسته کننده است. ③کد خطا: P01FC: خطای چک اوج NOx، P01FF: خطای بررسی افزایشی NOx. تجزیه و تحلیل دلیل: کالیبراسیون حد غلظت NOx اکسیدهای نیتروژن غیر منطقی است و مقدار آستانه پلت فرم خدمات شنژن WeChat به علاوه اینترنت Chetong بسیار حساس است. حد پیک کالیبراسیون باید از 200ppm به 50ppm تغییر کند و دامنه تغییرات سیگنال باید از 400ppm به 50ppm تغییر کند. راه حل: اطلاعات آخرین نسخه را فلش کنید.

19. پدیده خطای دائمی انحراف سرعت موتور واحد تامین اوره:

① چراغ OBD روشن است، گشتاور نامحدود. ② کد خطا: P02AB (شکست دائمی انحراف سرعت موتور واحد تامین اوره). تجزیه و تحلیل علت: موتور پمپ اوره آسیب دیده است. راه حل: پمپ اوره نسل 2.2 BOSCH را جایگزین کنید 1161010-51B.

20. کریستالیزاسیون در محل نازل اوره:

نشیمنگاه نازل اوره به طور یکنواخت متبلور شده است و سوراخ نازل میانی مسدود نشده است و می توان آن را تهویه کرد.

تجزیه و تحلیل علت: یک چرخش موضعی در محل نازل اوره وجود دارد که در نتیجه لایه نازکی از کریستال های اوره ایجاد می شود. راه حل: یک پدیده طبیعی است. اگر بر ترشحات تأثیری نداشته باشد، نیازی به درمان نیست.

21. تبلور در ورودی هوای پردازنده پست:

تبلور یکنواخت در ورودی هوای پس پردازشگر بدون قطعات بزرگ اوره کریستالی.

تجزیه و تحلیل علت: در طول استفاده، یک لایه نازک از کریستال های اوره در نزدیکی رابط بین پس پردازشگر و لوله ورودی تولید می شود. راه حل: یک پدیده طبیعی است. اگر بر ترشحات تأثیری نداشته باشد، نیازی به درمان نیست.

22. پدیده مشکلات کیفی لوله ورودی پست پروسسور:

①چراغ OBD روشن است. ②خودرو دارای گشتاور محدود و بدون قدرت است. ③ اوره مصرف نمی شود. تجزیه و تحلیل علت: نشیمنگاه نازل اوره و لوله اگزوز در حین جوشکاری منحرف می شوند و "پلک های دوتایی" ظاهر می شوند که باعث کریستال شدن اوره و مسدود شدن لوله اگزوز می شود.

راه حل: قسمت «پلک دوتایی» را جلا دهید.

23. انسداد کریستالیزاسیون در سر نازل اوره:

①بعد از شروع، چراغ خطای OBD همیشه روشن است. ②موتور از نظر گشتاور محدود و خسته کننده است. ③ اوره مصرف نمی شود. ④سر نازل اوره متبلور شده و سوراخ نازل مسدود شده است.

تجزیه و تحلیل علت: زاویه بین نشیمنگاه نازل اوره و لوله اگزوز با مشخصات طراحی مهندسی سیستم BOSCH مطابقت ندارد.

راه حل: لوله اگزوز را در حالت جدید تعویض کنید.

24. اتصال سنسور میل بادامک به برق وصل نیست و در نتیجه راه اندازی موتور با مشکل مواجه می شود:

①بعد از شروع، چراغ خطای OBD همیشه روشن است. ②موتور به سختی راه اندازی می شود. ③کد خطا: P0032—CAN B خطای غیرفعال، P00EC—هیچ سیگنال میل بادامک شناسایی نشد. تجزیه و تحلیل علت: ① خرابی غیرفعال CAN B یک مشکل داده است و باید محافظت شود. ②هیچ سیگنال میل بادامک وجود ندارد، که قضاوت دقیق شماره سیلندر را در هنگام استارت غیرممکن می کند، و شروع کار را دشوار می کند.

راه حل: ① برای خطای P{3}}32، آخرین نسخه داده های کنترل الکترونیکی منتشر شده پس از سپتامبر 2014 را دوباره بنویسید تا از کد خطا محافظت شود. ② برای خطای P00EC، اتصال سنسور میل بادامک را بررسی کنید.