بلبرینگ ها جزء مهمی در ماشین آلات معاصر هستند و کیفیت آنها به عملکرد کل تجهیزات مربوط می شود. این مقاله به معرفی نصب، نگهداری، جداسازی قطعات و مشکلات رایج بلبرینگ ها می پردازد تا بتواند برای تولید همگان مفید باشد.
نصب بلبرینگ
نصب بلبرینگ ها به طور مستقیم بر دقت، عمر و عملکرد تأثیر می گذارد. بنابراین بخش طراحی و مونتاژ باید نصب بلبرینگ ها را به طور کامل مطالعه کرده و طبق استانداردهای عملیاتی زیر اقدام کند:
(1) یاتاقان ها و قطعات مربوط به بلبرینگ را تمیز کنید.
(2) اندازه و تکمیل اجزای مرتبط را بررسی کنید.
(3) نصب (بسته بلبرینگ را درست قبل از نصب باز کنید).
(4) بازرسی پس از نصب بلبرینگ؛
(5) روان کننده عرضه کنید.
روانکاری گریس عمومی، بدون تمیز کردن، به طور مستقیم با گریس پر شده است. روانکاری روغن روان کننده معمولاً نیازی به تمیز کردن ندارد. با این حال، یاتاقان ها برای ابزار یا سرعت بالا باید با روغن تمیز شسته شوند تا عامل ضد زنگ پوشیده شده روی یاتاقان ها از بین برود. بلبرینگ هایی که ماده ضد زنگ حذف شده اند مستعد زنگ زدگی هستند، بنابراین نمی توان آنها را به حال خود رها کرد. علاوه بر این، بلبرینگ هایی که با گریس پر شده اند را می توان مستقیماً بدون تمیز کردن استفاده کرد. روش نصب بلبرینگ ها بسته به ساختار یاتاقان، تناسب و سایر شرایط متفاوت است. به طور کلی، از آنجایی که بیشتر شفت ها می چرخند، حلقه داخلی نیاز به تداخل دارد. یاتاقان های مته استوانه ای معمولاً با پرس یا اتصالات گرم به داخل فشرده می شوند. در مورد سوراخ مخروطی، آن را مستقیماً روی محور مخروطی نصب کنید یا آن را با آستین نصب کنید.
01. نصب یاتاقان های مته استوانه ای
(1) با پرس به داخل فشار دهید
روش پرس پرس به طور گسترده برای یاتاقان های کوچک استفاده می شود. پد را در حلقه داخلی قرار دهید و با استفاده از یک پرس آن را به آرامی فشار دهید تا حلقه داخلی در تماس نزدیک با شانه شفت قرار گیرد. نصب رینگ داخلی با اسپیسر روی رینگ بیرونی باعث ایجاد فرورفتگی و کبودی در مسیر مسابقه می شود، بنابراین مطلقاً ممنوع است. در حین کار، می توانید از قبل روی سطح جفت گیری روغن بمالید. در صورت لزوم استفاده از چکش برای نصب، باید یک اسپیسر روی حلقه داخلی قرار داد. این رویکرد محدود به موقعیتهایی است که تداخل کوچک است و نمیتوان از آن برای یاتاقانهایی با تداخل زیاد یا یاتاقانهای متوسط یا بزرگ استفاده کرد.
برای یاتاقانهای غیرقابل تفکیک مانند بلبرینگهای شیار عمیق، زمانی که هر دو رینگ داخلی و خارجی باید با تداخل نصب شوند، از اسپیسر برای لایهبندی آنها استفاده کنید و از پیچ یا فشار روغن برای فشار دادن همزمان رینگهای داخلی و خارجی استفاده کنید. . حلقه بیرونی بلبرینگ خود تراز به راحتی کج می شود. حتی اگر مناسب تداخل نیست، بهتر است آن را با اسپیسر نصب کنید.
برای یاتاقان های قابل جداسازی مانند رولبرینگ استوانه ای و غلتک مخروطی، حلقه داخلی و حلقه بیرونی را می توان به ترتیب روی شفت و محفظه نصب کرد. هنگام ترکیب حلقه های داخلی و خارجی نصب شده جداگانه، نکته کلیدی این است که آنها را تثبیت کنید، این دو را ببندید تا مراکز این دو منحرف نشوند. فشار دادن اجباری به داخل باعث گیر کردن سطح راهرو می شود.
تصویر
(2) روش بارگذاری داغ
یاتاقان های بزرگ در هنگام فشار دادن به نیروی زیادی نیاز دارند، بنابراین فشار دادن آنها به سختی انجام می شود. بنابراین، روش گرم کردن یاتاقان در روغن برای انبساط آن و سپس نصب آن بر روی شفت بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. با استفاده از این روش می توان کار را در مدت زمان کوتاهی بدون افزودن نیروی اضافی به بلبرینگ انجام داد. دمای گرمایش یاتاقان بر اساس اندازه یاتاقان و مقدار تداخل مورد نیاز است. اقدامات احتیاطی مربوط به عملیات بارگذاری گرم به شرح زیر است:
(الف) یاتاقان ها نباید بیش از 120 درجه گرم شوند.
(ب) به منظور جلوگیری از تماس مستقیم یاتاقان با کف مخزن روغن، می توانید یاتاقان را روی میز مشبک فلزی قرار دهید یا یاتاقان را بلند کنید.
ج) یاتاقان را تا 20 درجه -30 درجه بالاتر از دمای مورد نیاز گرم کنید تا رینگ داخلی در حین کار سرد نشود و نصب آن دشوار شود.
(د) پس از نصب، یاتاقان سرد می شود و در جهت عرض منقبض می شود، بنابراین از یک مهره شفت یا روش مناسب دیگر برای سفت کردن آن استفاده کنید تا از شکاف بین حلقه داخلی و شانه یاتاقان جلوگیری شود.
تصویر
02. نصب یاتاقان های سوراخ مخروطی
بیشتر حلقههای داخلی بلبرینگها با سوراخهای مخروطی با یک تداخل نصب میشوند. میزان تداخل با فاصله پیشروی محوری حلقه داخلی روی قطر شفت مخروطی، آستین آداپتور یا آستین خروجی تعیین می شود.
برای یاتاقان های کوچک و متوسط، می توانید از ابزارهای نصب بلبرینگ یا مهره های قفل کننده استفاده کنید تا حلقه داخلی را به موقعیت مناسب در قطر شفت مخروطی فشار دهید. هنگام استفاده از آستین آداپتور، از مهره ای استفاده کنید که می توان آن را با قلاب یا آچار ضربه ای سفت کرد. از ابزار نصب بلبرینگ یا صفحه انتهایی برای فشار دادن آستین خروجی به سوراخ داخلی بلبرینگ استفاده کنید.
یاتاقان های بزرگتر برای نصب نیاز به نیروی بیشتری دارند، بنابراین باید از مهره های هیدرولیک استفاده شود. مهره های هیدرولیک می توانند یاتاقان های سوراخ مخروطی را روی قطر شفت مخروطی، آستین های آداپتور و آستین های خروج نصب کنند.
03. نصب پوسته هنگام نصب پوسته معمولاً جابجایی زیادی وجود دارد و در حلقه بیرونی تداخل ایجاد می شود. معمولاً با پرس به داخل فشار داده میشود، یا پس از خنکشدن، روش شرینک فیت نیز وجود دارد. هنگامی که از یخ خشک به عنوان خنک کننده استفاده می شود و جای انقباض نصب می شود، رطوبت موجود در هوا روی سطح بلبرینگ متراکم می شود. بنابراین اقدامات ضد زنگ مناسب لازم است
04. بازرسی عملیات پس از اتمام نصب بلبرینگ، به منظور بررسی صحیح بودن نصب، بازرسی عملیات مورد نیاز است. ماشین های کوچک را می توان با دست چرخاند تا اطمینان حاصل شود که چرخش صاف است یا خیر. بررسی کنید که آیا به دلیل مواد خارجی، اسکار یا فرورفتگی، گشتاور چرخشی ناهموار به دلیل نصب ضعیف و ماشینکاری ضعیف پایه نصب، گشتاور زیاد به دلیل فاصله بسیار کم، خطاهای نصب، اصطکاک آب بندی و غیره، بی نظمی در کار وجود دارد یا خیر. در صورت عدم وجود ناهنجاری، می توان عملیات برق را شروع کرد. از آنجایی که ماشینهای بزرگ را نمیتوان به صورت دستی چرخاند، پس از راهاندازی بدون بار، برق باید بلافاصله قطع شود و ماشین باید عملیات اینرسی را انجام دهد. بررسی کنید که آیا لرزش، صدا، تماس بین قطعات در حال چرخش و غیره وجود دارد یا خیر و پس از اطمینان از عدم وجود ناهنجاری وارد عملیات برق شوید.
جداسازی بلبرینگ
جداسازی قطعات باید از قوانین اولیه پیروی کند و ابزارها و روش های مختلف جداسازی قطعات باید برای یاتاقان های مختلف استفاده شود. هنگامی که یاتاقان با شفت محکم می شود اما با سوراخ نشیمنگاه شل است، یاتاقان و شفت را می توان با هم از محفظه جدا کرد و سپس یاتاقان را می توان با پرس یا سایر ابزارهای جداسازی از شفت خارج کرد.
در اینجا چند روش متداول جداسازی بلبرینگ آورده شده است:
1. جداسازی حلقه بیرونی
برای جدا کردن حلقه بیرونی متناسب با تداخل، از قبل چندین پیچ را برای اکسترود کردن پیچ حلقه بیرونی روی محیط بدنه قرار دهید و در حین جداسازی، پیچ ها را به طور یکنواخت سفت کنید. این سوراخهای پیچ معمولاً با شاخههای کور، یاتاقانهای قابل جداسازی مانند رولبرینگهای مخروطی پوشانده میشوند و چندین بریدگی روی شانههای محفظه نصب میشوند. از اسپیسرها برای جدا کردن آنها با پرس استفاده کنید یا به آرامی به آنها ضربه بزنید.
تصویر
2. جداسازی حلقه داخلی
حلقه داخلی را می توان با استفاده از پرس جدا کرد. در این زمان باید به حلقه داخلی اجازه داد تا نیروی کششی خود را تحمل کند. علاوه بر این، مهم نیست که چه نوع گیره ای، باید محکم در کنار حلقه داخلی چسبانده شود. به همین دلیل، لازم است اندازه شانه شفت در نظر گرفته شود، یا پردازش یک شیار بالایی در شانه برای تسهیل استفاده از یک فیکسچر کششی مطالعه شود.
حلقه داخلی بلبرینگ های بزرگ با استفاده از روش فشار روغن جدا می شود. فشار روغن از طریق سوراخ روغن موجود در یاتاقان اعمال می شود تا بیرون کشیدن آن آسان شود. برای یاتاقان های با عرض زیاد، روش هیدرولیک و فیکسچر کشش با هم برای جداسازی استفاده می شود.
گرمایش القایی را می توان برای جدا کردن حلقه داخلی غلتک استوانه ای استفاده کرد. این روشی برای گرم کردن یک منطقه محلی در مدت زمان کوتاه برای گسترش حلقه داخلی و سپس کشیدن آن است. گرمایش القایی نیز در جاهایی استفاده می شود که تعداد زیادی از این حلقه های داخلی یاتاقان باید نصب شوند.
تصویر
3. از بین بردن
ضربه زدن یک روش جداسازی قطعات ساده و رایج است. این روشی است که از قدرت چکش برای جابجایی قطعات منطبق و جدا کردن آنها از یکدیگر برای رسیدن به هدف جداسازی استفاده می کند. ابزارهای متداول برای تخریب، چکش های دستی، یعنی چکش های دستی معمولی، پانچ ها و اسپیسرها هستند.
هنگام جداسازی قطعات، روش ها و مراحل مختلفی باید با توجه به ساختارهای مختلف قطعات ماشین اتخاذ شود:
هر دو بوش یاتاقان کشویی و آستین بیرونی یاتاقان غلتکی دارای تداخل در سوراخ هستند. برای برداشتن آنها از سوراخ معمولاً از روش جداسازی نیز استفاده می شود. هنگام برچیدن، قسمت انتهایی چکش خورده بوشینگ باید با لنت پوشانده شود. هنگام برداشتن بوش با قطر کم، بهتر است از پانچ پله ای استفاده کنید. قطر کوچک پانچ فقط با سوراخ داخلی بوش مطابقت دارد و قطر بزرگ پانچ حدود 0.5 میلی متر کوچکتر از قطر بیرونی بوش است.
برای جدا کردن بوش های با قطر بزرگ و یاتاقان های نورد، اغلب از آستین ها استفاده می شود.
هنگام جدا کردن کلاهک های یاتاقان کوچک معمولی، اغلب از روش حرکت متقارن در لنت های شیبدار برای باز کردن درپوش های بلبرینگ استفاده می شود.
تصویر
اقدامات احتیاطی برای استفاده از بلبرینگ
بلبرینگ ها اجزای دقیقی هستند، اما مهم نیست که یاتاقان ها چقدر کارایی بالایی داشته باشند، در صورت استفاده نادرست، نتایج مورد انتظار به دست نمی آید. اقدامات احتیاطی در مورد استفاده از بلبرینگ به شرح زیر است:
1. یاتاقان و محیط اطراف آن را تمیز نگه دارید. حتی اگر گرد و غبار ریز نامرئی با چشم غیر مسلح وارد بلبرینگ شود، باعث افزایش سایش، لرزش و صدای بلبرینگ می شود. بلبرینگ ها و لوازم جانبی اطراف باید تمیز نگه داشته شوند، به خصوص گرد و غبار و خاک. ابزار و محیط کار نیز باید تمیز نگه داشته شود.
2. در هنگام استفاده و نصب دقت کنید. اجازه کوبیدن قوی را ندهید، مستقیماً با چکش به یاتاقان ضربه بزنید و اجازه ندهید که فشار از طریق عناصر نورد منتقل شود.
3. از ابزار نصب مناسب و دقیق استفاده کنید. تا حد امکان از وسایل مخصوص استفاده کنید و سعی کنید از استفاده از وسایلی مانند پارچه و الیاف کوتاه خودداری کنید.
4. جلوگیری از خوردگی بلبرینگ. هنگامی که یاتاقان را مستقیماً با دست میگیرید، عرق روی دستهای خود را بشویید و قبل از کار کردن، روغن معدنی با کیفیت بالا بمالید. در فصل بارندگی و تابستان به پیشگیری از زنگ زدگی توجه ویژه ای داشته باشید.
با این حال، تحت شرایط خاص عملیاتی خاص، یاتاقان ها می توانند عمر طولانی تری نسبت به محاسبات معمولی داشته باشند، به خصوص تحت بارهای سبک. این شرایط عملیاتی ویژه زمانی است که سطوح نورد (ریل ها و عناصر نورد) به طور موثر توسط یک فیلم روغن روان کننده جدا شده و آسیب احتمالی سطح ناشی از آلاینده ها را محدود می کند. در واقع در شرایط ایده آل، به اصطلاح عمر باربری دائمی امکان پذیر است.
تصویر
مشکلات رایج و اقدامات متقابل در استفاده از بلبرینگ
صدای متالیک قوی
1. بار غیرعادی: فاصله مونتاژ و نیروی پیش بارگذاری مناسب را انتخاب کنید
2. مونتاژ ضعیف: بهبود دقت پردازش شفت و بهبود روش های نصب
3. روان کننده ناکافی: پر کردن یا استفاده از روان کننده مناسب
لحن منظم
1. مواد خارجی باعث خوردگی کانال، فرورفتگی و زخم می شود: قسمت های مرتبط را تمیز کنید و از گریس تمیز استفاده کنید.
2. پوسته شدن کانال: سایش خستگی، یاتاقان ها را جایگزین کنید
صداهای نامنظم
1. نفوذ مواد خارجی: قطعات مرتبط را تمیز کنید و از گریس تمیز استفاده کنید
2. ترخیص بیش از حد بزرگ است: به هماهنگی توجه کنید و ترخیص مناسب را انتخاب کنید.
3. اسکار توپ فولادی: توپ فولادی به دلیل خستگی کنده می شود یا در اثر مواد خارجی آسیب دیده است. بلبرینگ را تعویض کنید.
تصویر
افزایش غیر طبیعی دما
1. روان کننده بیش از حد: روان کننده را کاهش دهید
2. روان کننده ناکافی یا نامناسب: روان کننده بیشتری اضافه کنید یا روان کننده مناسب را انتخاب کنید.
3. سطح جفت گیری خزش می کند یا دستگاه آب بندی بیش از حد بزرگ است: قطر بیرونی یاتاقان یا سطح جفت گیری قطر داخلی اصلاح می شود و شکل آب بندی تغییر می کند.
ارتعاش چرخشی شفت زیاد است
1. لایه برداری: لایه برداری خستگی، بلبرینگ را جایگزین کنید
2. مونتاژ ضعیف: بهبود دقت ماشینکاری شفت و بهبود روش نصب
3. نفوذ مواد خارجی: قطعات مرتبط را تمیز کنید و از گریس تمیز استفاده کنید
تغییر رنگ زیاد به دلیل نشت روان کننده
1. روان کننده بیش از حد: روان کننده را کاهش دهید
2. تهاجم شی خارجی: قسمت های مرتبط را تمیز کنید
