فقط از هر کسی که تا به حال رانندگی نکرده است بپرسید: فرم فرمان ماشین چگونه است؟ تنها یک پاسخ وجود دارد که می توانید دریافت کنید: دور. با این حال، اگر سردبیر از شما سؤال دیگری بپرسد، پاسخ دادن به آن برای شما دشوار خواهد بود: چرا فرمان گرد است؟
تصویر
ممکن است بگویید: چون گرد است، گرد است.
تصویر
بنابراین، بسیاری از سوالاتی که پاسخ دادن به آنها آسان به نظر می رسد، در واقع آنقدرها هم که ما فکر می کنیم ساده نیستند.
تصویر
برای صحبت در مورد دلیل گرد بودن فرمان، باید از تاریخچه خودروها شروع کنیم. قبل از ظهور اتومبیل، شکل اصلی حمل و نقل مردم، کالسکه های اسبی بود. سپس وقتی موتورها ظاهر شدند، مردم از شر اسب ها خلاص شدند و فقط از قسمت پشتی آن برای کشیدن مردم استفاده کردند. پس همین اتفاق افتاد.
تصویر
تصویر
این اولین خودرو در تاریخ خودرو است - مرسدس بنز وان. فرمان آن یک میله تاب دار است. در واقع باید آن را میله جهت نامید.
تصویر
مدت کوتاهی پس از تولد خودرو، به منظور بهبود ایمنی و عملکرد هندلینگ خودرو، مردم موتور را در جلوی خودرو قرار دادند و مرکز ثقل خودرو به جلو حرکت کرد. نوار جهت کوتاه، عملیات فرمان را بسیار دشوار می کرد.
در نتیجه، انسانهای باهوش از سکانهای دریایی الهام گرفتند، قسمتهایی را که جهت خودرو را کنترل میکنند دایرهوار ساختند، و ساختار چرخ دندهای کاهشدهنده را به جوی استیک جهتدهنده وارد کردند تا از طریق تقویت گشتاور، عملکرد فرمان خودرو را سادهتر کنند.
تصویر
اگرچه تاریخ خودروها بسیار کوتاه است، اما انسان ها هزاران سال سابقه دریانوردی دارند و فناوری کشتی هنوز در دسترس است، بنابراین سکان ها از خودروها قرض گرفته شدند و چرخ های فرمان گرد هنوز هم امروزه مورد استفاده قرار می گیرند.
تصویر
با این حال، حتی چرخ های فرمان گرد را می توان به انواع مختلفی تقسیم کرد. فرمانهای چهار پره، فرمانهای سه پره و فرمانهای بسیار کمیاب دو پره، آشناترند.
تصویر
علاوه بر این، آیا می دانستید که یک فرمان تک عرض نیز وجود دارد؟ به عنوان مثال، فرمان تک پره مدل 1974 سیتروئن DS یک فرمان جایگزین بسیار نماینده است.
تصویر
علاوه بر این، ساب سوئد زمانی فرمانی را ساخت که از ستون فرمان هواپیما استفاده می کند. این طراحی نیز به اندازه کافی عجیب است، اما خوشبختانه فقط طراحی روی یک خودروی مفهومی است.
تصویر
به نظر شما غیر از این که فرمان همه گرد است؟ نه واقعا!
نمونه معمولی، در یک ماشین مسابقه ای F1، فرمان شبیه به این است
تصویر
از آنجایی که فضای کابین یک خودروی مسابقه ای F1 بسیار فشرده است، راننده فضای بسیار کمی برای مانور دارد. فرمان بسیار کوچک طراحی شده است و برد فرمان به اندازه خودروهای خانوادگی معمولی نیست. سوئیچ ها و دنده های مختلف کنترلی روی فرمان تعبیه شده است. دکمه بیت
تصویر
در خودروهای خانوادگی سنتی، طراحی فرمان گرد به تدریج شکسته شده است. فرمانهای گرد اولیه شروع به بیضیشکل شدن کردند و کوچکتر و کوچکتر شدند و سپس به فرمان بسیار رایج D شکل تبدیل شدند. این طراحی می تواند فضای بیشتری را برای پاهای راننده فراهم کند و طراحی کاربر پسندتری دارد.
تصویر
