هوندا موتور همچنین در آوریل سال جاری اعلام کرد که برای خروج از انتشار کربن ، تلاش می کند تا سال 2040 فقط خودروهای برقی و خودروهای سوخت هیدروژنی را در سراسر جهان بفروشد. پس از تنها سه ماه ، اعلام شد که تولید خودروهای پیل سوختی هیدروژنی متوقف می شود ، که کمی ناگهانی بود.
چرتکه شماره 39 ژاپن&برای توسعه شدید سلولهای سوختی هیدروژنی
خودروهای پیل سوختی هیدروژنی برای سوختن مواد شیمیایی به هیدروژن و اکسیژن متکی هستند. از آنجا که آب ساطع می کند و دی اکسید کربن ندارد ، می توان آن را وسیله نقلیه سازگار با محیط زیست نامید. علاوه بر این ، فقط 3 دقیقه طول می کشد تا سوخت یک وسیله نقلیه با سوخت هیدروژن را با یک وسیله برقی جایگزین کنید. با این حال ، خودروهای سوخت هیدروژنی معایبی نیز دارند ، یعنی ساختار سیستم پیچیده تر از خودروهای برقی است و اجزای سازنده و اقدامات ایمنی سوخت دقیق تر است. با این حال ، مزایای فنی ژاپن در خودروهای سوخت فسیلی می تواند این مانع فنی را افزایش داده و خودروهای جدید انرژی ژاپن را بهتر کند. خندق
ایده آل چاق است و واقعیت بسیار سیلی خورده است
به دنبال روند جهانی انتشار گازهای گلخانه ای کم کربن ، هوندا سرمایه گذاری زیادی در تحقیق و توسعه خودروهای جدید با انرژی انجام داده است. از 4.45 میلیون خودروی فروخته شده در سراسر جهان در سال 2020 ، انرژی هیدروژن کمتر از 1 درصد است و فروش تجمعی تنها 1900 دستگاه است.
هوندا هیدروژن انرژی خودرو سوخت سوخت
خودروی سواری انرژی هیدروژن هوندا' دو سال دیرتر از تویوتا به بازار آمد و تا سال 2016 به فروش نرسید. اما قیمت آن تا 7.83 میلیون ین (500000 یوان) بالا می رود ، که برای معمولی دشوار است. در مقایسه با اتومبیل های مسافری معمولی 2 تا 3 میلیون ین ، مصرف کنندگان باید قبول کنند. علاوه بر قیمت های بالا ، ژاپن فقط 147 ایستگاه هیدروژن را تا ژوئن 2020 آماده کرده است و نبود امکانات اولیه نیز یکی از دلایل عملکرد ضعیف فروش است. در سال 2020 ، تنها 240 وسیله نقلیه انرژی هیدروژنی در داخل و خارج از کشور فروخته شد. در مجموع تنها 1900 دستگاه خودرو فروخته شد.
ژاپن از مزایای تکنولوژیکی خود در زمینه خودروهای سنتی برای آتش زدن درخت فناوری خودروهای انرژی هیدروژنی استفاده می کند. با سرمایه گذاری در زمینه سرمایه و فناوری در خودروهای برقی در سراسر جهان ، از جمله چین ، در حالی که خودروهای برقی در حال پیشرفت سریع هستند ، خودروسازان ژاپنی متوجه شده اند که تلاش های صنعت مدرن [39] برای یافتن راه های جدید ناپایدار است. . هوندا در حال حاضر شروع به عقب نشینی کرده است. منتظر خواهیم ماند و خواهیم دید که خودروهای انرژی هیدروژن تویوتا به کجا می روند.
برخورد شدید دیدگاه ها در صنعت
در مورد وسایل نقلیه انرژی هیدروژنی ، صنعت فعلی را می توان به طور کلی به دو نگرش تقسیم کرد: حمایتی و غیر خوش بینانه.
اویانگ مینگائو ، دانشگاهی آکادمی علوم چین ، معتقد است که ذخیره انرژی هیدروژنی دارای هزینه کم ، مکمل ذخیره انرژی الکتریکی و روشهای انعطاف پذیر حمل و نقل و ذخیره سازی است. این بهترین راه برای ذخیره گسترده و طولانی مدت انرژی تجدیدپذیر متمرکز است. با این حال ، صنعت انرژی هیدروژن هنوز در مراحل اولیه توسعه است و تنگناهای زیادی در توسعه وجود دارد. کلید توسعه انرژی هیدروژن تمرکز بر روی&؛ هیدروژن سبز است."؛ برای مناطق غنی از هیدروژن با کنار گذاشتن انرژی باد و خورشید ، سعی کنید تا آنجا که ممکن است از آنها برای کاهش هزینه های حمل و نقل استفاده کنید. از نظر کاربرد ، سیستم قدرت پیل سوختی هیدروژنی برای وسایل نقلیه طولانی ، بزرگ و سنگین برای جایگزینی موتورهای دیزلی مناسب تر است و از اهمیت استراتژیکی خاصی نیز برخوردار است.
یانگ یوشنگ ، دانشگاهیان آکادمی مهندسی چین ، گفت که انرژی هیدروژن واقعا تمیز و از نظر اقتصادی فراوان نیست و این پیشنهاد که"؛ انرژی هیدروژن انرژی نهایی&است؛ غیرقابل دفاع است در حال حاضر ، انرژی هیدروژن هنوز با"؛ سه هیچ مشکلی" مواجه نیست؛ از" ؛ بدون صرفه جویی در انرژی ، بدون کاهش انتشار و بدون ارزان بودن" ؛. وقتی زمان و فناوری هنوز به بلوغ نرسیده است ،' ؛ نسبت به توسعه آینده خودروهای هیدروژنی و سوختی زیاد خوشبین نباشید.
مدیرعامل گروه فولکس واگن هربرت دیس در مصاحبه ای گفت: "هیچ خودروی سواری مجهز به هیدروژن را نخواهید دید. ایده استفاده از فناوری پیل سوختی هیدروژنی در یک بازار در مقیاس بزرگ بسیار خوش بینانه است. این' غیرممکن است ، زیرا فیزیک پشت این امر نامعقول است."؛
ایلان ماسک ، مدیرعامل تسلا به صراحت نوشت: سلول های سوختی=احمق فروشی! وی توضیح داد:"؛ سلول های سوختی را باید یک معامله احمقانه نامید. استفاده از پیلهای سوختی در موشکها ایده خوبی نیست ، اما حداقل به اندازه استفاده از آنها در اتومبیل مضحک نخواهد بود."؛ نکته رایج"؛ مالیات ضریب هوشی است."؛
در واقع ، در اوایل اکتبر 2019 ، هوندا که به طور فعال پیل های سوختی هیدروژنی را تبلیغ می کرد ، اعلام کرد که توسعه فناوری پیل سوختی هیدروژنی را به طور نامحدود متوقف می کند. در همان سال ، به دلیل حوادث مکرر انفجار ، ژاپن ، کره جنوبی ، نروژ و ... فروش خودروهای انرژی هیدروژنی را متوقف کردند. در آوریل 2020 ، به دلیل هزینه زیاد ، دایملر ، شرکت مادر مرسدس بنز ، که بیش از 20 سال در زمینه پیل های سوختی هیدروژنی کاوش کرده است ، رسماً خاتمه طرح خودروهای سواری پیل سوختی هیدروژنی را اعلام کرد. فولکس واگن به طور مستقیم استفاده از هیدروژن در اتومبیل ها را به عنوان&بی معنی انتقاد کرد."؛
آیا انرژی هیدروژن آینده انرژی جدید است؟ شما چی فکر میکنید؟
