یکی دیگر از{0}}خودروسازان چند ملیتی معروف، طرح کامل برق رسانی خود را تنظیم کرده است.
به گزارش تجارت نیوز، در 18 ژوئن، مدیر عامل جهانی آئودی، Gernot Döllner در مصاحبه ای با رسانه های خارجی تایید کرد که طرحی که توسط مدیریت قبلی انجام شده بود، لغو شده است. آئودی طرح اولیه خود را برای توقف توسعه و فروش خودروهای موتور احتراق داخلی در سال 2033 پس گرفته است و دیگر جدول زمانی مشخصی برای پایان کار تعیین نکرده است. آئودی بین سالهای 2024 تا 2026 سری جدیدی از موتورهای احتراق داخلی و وسایل نقلیه هیبریدی را با پلاگین{4} عرضه خواهد کرد که در دهه آینده انعطافپذیری بیشتری را برای ما فراهم میکند و سپس خواهیم دید که بازار چگونه توسعه مییابد.» گرنوت گفت.
طبق برنامه اولیه، آئودی آخرین دسته خودروهای سوختی را در سال 2026 در سراسر جهان عرضه خواهد کرد و در سال 2033 به برقی شدن کامل دست خواهد یافت.
طبق اخبار نهنگ آبی در 18 ژوئن، آئودی در پاسخ گفت: «ما به نگهداری فعال ماتریس مدل متعهد خواهیم بود و به جذاب کردن مدلهای موتور احتراق داخلی خود برای مشتریان پس از سال 2026 تا پایان چرخه عمر محصول مربوطه ادامه خواهیم داد.
بر اساس طرح فعلی، ما دیگر احتمالات را برای اطمینان از اینکه سبد محصولات همیشه از انعطافپذیری مورد نیاز بازار برخوردار است را رد نمیکنیم، و ما همیشه هدف بلندمدت مجموعه محصولات برقی{{1} را کاملاً درک میکنیم. هدف ما این است که به طور فعال و عملی تبدیل تدریجی به سفرهای الکتریکی خالص را با سبد محصولات گسترده و منعطف که همه اشکال محرک را پوشش می دهد، ترویج دهیم."
آئودی همچنین خاطرنشان کرد که آئودی به آینده سفرهای برقی اعتقاد راسخ دارد و متعهد به دستیابی به هدف بلندمدت شفاف-یک مجموعه محصولات کاملاً الکتریکی است. اما همچنین اشاره کرد که تفاوت های آشکاری در توسعه بازارهای جهانی وجود دارد. به عنوان مثال، "نقطه عطف" در آمریکای شمالی در حال حاضر به طور قابل توجهی به عقب برگشته است، در حالی که در چین، "نقطه عطف" بازار خودروهای انرژی جدید (شامل مدلهای هیبریدی، مدلهای{2}}گستره برد و مدلهای الکتریکی خالص) در سال گذشته به دست آمد.
"این نوسانات و تنوع بازار ما را ملزم میکند تا در چند سال آینده یک سبد محصولات متمایز را به انعطافپذیرترین و پایدارترین شکل ممکن ارائه دهیم، که خودروهای الکتریکی خالص (BEV)، خودروهای هیبریدی (PHEV) و موتور احتراق داخلی (ICE) را پوشش میدهد. مدلهای جدید توسعهیافته بر اساس پلتفرم لوکس PPE، پلتفرم خودروی برقی لوکس و PPC نقش کلیدی را ایفا خواهند کرد." در آوریل سال جاری، "ما نه تنها محصولات جدید را در بازار خودروهای انرژی جدید عرضه خواهیم کرد تا قدرت خود را اعمال کنیم، بلکه همچنان به رهبری و پیشرفت پیوسته در بازار خودروهای سوخت لوکس ادامه می دهیم." گادناو، رئیس هیئت مدیره آئودی AG در گفت و گو با خبرنگار «اخبار اقتصادی روزانه» گفت: آئودی در مواجهه با عصر جدید یک طرح استراتژیک روشن را تدوین کرده است. به منظور پیشبرد بیشتر در رقابت عصر جدید، آئودی تحول استراتژیک خود را بر دو حوزه کلیدی متمرکز خواهد کرد: خودروهای تعریف شده نرم افزاری-و فناوری پیشرفته کمک راننده. آئودی در فرآیند پاسخگویی به چالشهای دگرگونی تکنولوژیکی عمیقاً دریافت که باید بر شراکتهای قوی تکیه کند و با شرکتهای فناوری چینی عالی همکاری کند تا نیازهای منحصر به فرد بازار چین را به دقت برآورده کند. با توجه به برنامهریزی محصولات آتی، گادناو قبلاً به خبرنگار "اخبار اقتصادی روزانه" فاش کرده بود که خودروهای سوخترسان، خودروهای هیبریدی و خودروهای الکتریکی خالص به طور مشترک سه رکن مهم محصول آئودی را تشکیل میدهند. "این قضاوت استراتژیک از بینش عمیق در بازار جهانی ناشی می شود: تفاوت های قابل توجهی در مراحل توسعه و نیازهای مصرف کنندگان مناطق مختلف وجود دارد. در بازار چین نیز ما به این سه رکن محصول پایبند هستیم. در دهه آینده، آئودی به تمرکز استراتژیک خود ادامه خواهد داد." خداناو گفت
با نسل جدیدی از مدلهای برقی و سوختی خالص، ما به طور فعال توسعه شدید بازار سفرهای الکتریکی لوکس چین را رهبری میکنیم و به تعمیق بازار خودروهای سوخت سنتی ادامه میدهیم.» خداناو گفت
در واقع، قبل از آئودی، ولوو، مرسدس{0}}بنز و سایر شرکتهای خودروسازی، طرحهای جامع برقیسازی خود را تنظیم کردهاند. مرسدس-بنز در ابتدای سال گذشته اعلام کرد که طرح تمام خودروهای الکتریکی- خود را کنار میگذارد و گفت که دیگر به هدف اصلی خود مبنی بر تغییر کامل به فروش خودروهای الکتریکی در بازارهای عمده تا سال 2030 پایبند نخواهد بود. از آن زمان، ولوو همچنین اعلام کرده است که از هدف خود برای فروش فقط خودروهای الکتریکی خالص صرف نظر کرده است. ولوو هدف برقیسازی خود را طوری تنظیم کرده است که-خودروهای هیبریدی و مدلهای باتری خالص حداقل 90 درصد از فروش آن را تا سال 2030 وصل کند.
در حال حاضر خودروسازان چند ملیتی در رنج تحول برقی هستند و درآمد و سود بسیاری از خودروسازان روند نزولی را نشان داده است. از یک طرف، تحول برق رسانی به سرمایه گذاری تحقیق و توسعه زیادی نیاز دارد و دستیابی به اثر مقیاس و سودآوری در کوتاه مدت برای تجارت برق دشوار است. از سوی دیگر، تقاضای بازار جهانی خودروهای برقی در حال کاهش است، در حالی که تجارت خودروهای سوختی سود بیشتری دارد و شرکت های خودروسازی باید با توجه به نیازهای بازارهای مختلف تنظیمات استراتژیک را انجام دهند.
به گزارش جیمیان نیوز، تحویل خودروهای الکتریکی خالص آئودی در سال 2024 8 درصد کاهش یافت. از نظر فروش کلی، آئودی برای اولین بار در سال گذشته از تسلا پیشی گرفت. در سال 2024، آئودی 1671218 دستگاه خودرو در سراسر جهان تحویل داد که 11.8 درصد نسبت به سال 2023 کاهش داشته است.
در این زمینه، در 17 مارس سال جاری، مدیریت آئودی و اتحادیه این شرکت بر سر طرح اخراج به توافق رسیدند و تأیید کردند که تا سال 2029 حدود 7500 شغل در آلمان را برای کاهش هزینه ها و بهبود رقابت کاهش می دهد. در همان زمان، آئودی اعلام کرد که در مجموع 8 میلیارد یورو در کارخانه های آلمانی خود طی پنج سال آینده برای نوآوری های تکنولوژیکی و ارتقاء خط تولید سرمایه گذاری خواهد کرد.
در بازار چین، آئودی همکاری با شرکتها و تامینکنندگان خودروی محلی را برای ارتقای تحول هوشمند الکتریکی انتخاب کرد. در انجمن خودروهای برقی چین 100 2025، رئیس آئودی چین، لو یینگان، فاش کرد که آئودی در حال ادغام{3}}کارکردها و فناوریهای خاص چین از طریق پلتفرمهای فناوری جهانی است، مانند معرفی سیستم رانندگی هوشمند ADS هوآوی در پلتفرمهای PPC و PPE. لو یینگهان همچنین گفت که آئودی به سرعت در حال پیگیری توسعه{5}خودروهای برقی خالص است و به سطح جدیدی از محصولات هوشمند پیشرفته- مبتنی بر پلتفرم دیجیتال آئودی جهش میکند. "ما با استفاده از پلت فرم فناوری SAIC برای ارتقای ویژگیهای منحصر به فرد آئودی، نسل بعدی خودروهای{8} برقی خالص را ایجاد میکنیم."
