1. اشکال شکست قطعات مکانیکی: شکست کلی، تغییر شکل باقیمانده بیش از حد، آسیب سطحی قطعات (خوردگی، سایش و خستگی تماس)، خرابی ناشی از تخریب شرایط کاری معمولی 2. الزاماتی که قطعات طراحی شده باید برآورده شوند: الزامات برای جلوگیری از شکست در طول دوره عمر از پیش تعیین شده (مقاومت، سختی مجدد، الزامات سختی، سختی، فرآیند کوچک، الزامات اقتصادی، سختی، سختی، نیازهای کوچک، 3). معیارهای طراحی قطعات: معیارهای مقاومت، معیارهای سختی، معیارهای عمر، معیارهای پایداری ارتعاشی، معیارهای قابلیت اطمینان 4. روشهای طراحی قطعات: طراحی نظری، طراحی تجربی، طراحی آزمایش مدل 5. مواد متداول برای قطعات مکانیکی: مواد فلزی، مواد پلیمری، مواد سرامیکی، مواد کامپوزیت 6. استحکام قطعات به دو دسته تقسیم میشود: استحکام تنش متغیر است{7} استحکام تنش استاتیکی r7. تنش چرخه ای متقارن؛ r=0 تنش چرخهای ضربان دار 8 است. مرحله قبل از میلاد خستگی کرنشی است (خستگی چرخه کم). سی دی مرحله خستگی متناهی زندگی است. پاره خط بعد از نقطه D مرحله بی نهایت خستگی نمونه را نشان می دهد. نقطه D حد خستگی استقامتی 9 است. اقداماتی برای بهبود استحکام خستگی قطعات: کاهش تأثیر تمرکز تنش بر روی قطعات تا حد امکان (شیارهای کاهش بار، شیارهای حلقه باز)، انتخاب مواد با استحکام خستگی بالا و تعیین روشهای عملیات حرارتی و فرآیندهای تقویتی که میتواند مقاومت اصطکاک را بهبود بخشد. اصطکاک، اصطکاک سیال و اصطکاک مخلوط. 11. فرآیند سایش قطعات: در حال اجرا-در مرحله، مرحله سایش پایدار، مرحله سایش شدید. باید تلاش کرد تا دوره اجرا کوتاه شود-دوره سایش پایدار طولانی شود، و شروع سایش شدید به تأخیر بیفتد{16}} طبقهبندی سایش: سایش چسبندگی، سایش ساینده، سایش خستگی، سایش فرسایش، سایش خوردگی، میکرو{17}}سایش حرکتی. 13. روانکنندهها به چهار نوع، مایع{19} تقسیم میشوند: گریسها به -گریس مبتنی بر کلسیم،-گریس مبتنی بر نانو، گریس مبتنی بر لیتیوم-گریس مبتنی بر آلومینیوم-گریس مبتنی بر آلومینیوم{24}} تقسیمبندی میشوند. راندمان انتقال رزوه های انتقال مستطیلی بیشتر از سایر رزوه ها است. رشتههای انتقال ذوزنقهای متداولترین رشتههای انتقال هستند. 15. رشتههای اتصالی که معمولاً مورد استفاده قرار میگیرند نیاز به عملکرد خود قفل- دارند، بنابراین از رشتههای تک خط- بیشتر استفاده میشود. رزوه های انتقال نیاز به راندمان انتقال بالایی دارند، بنابراین بیشتر از رزوه های دو خط یا سه خط استفاده می شود. 16. اتصال پیچ معمولی (از طریق سوراخ ها یا سوراخ های باز شده روی قطعات متصل باز می شود)، اتصال گل میخ، اتصال پیچ، تنظیم اتصال پیچی. 17. قابلیت اطمینان و محکم بودن اتصال و جلوگیری از شکاف یا لغزش نسبی بین قطعات متصل پس از بارگذاری. مشکل اساسی شل شدن اتصال رزوه ای: جلوگیری از چرخش جفت مارپیچی نسبت به یکدیگر هنگام بارگذاری. (ضد اصطکاک-شل شدن، ضد مکانیکی-شل شدن، از بین بردن رابطه حرکتی جفت مارپیچ برای جلوگیری از شل شدن) 18. اقدامات برای بهبود استحکام اتصالات رزوه ای: کاهش دامنه تنش که بر استحکام خستگی پیچ تأثیر می گذارد (کاهش سفتی پیچ یا افزایش سفتی قطعات متصل شده) توزیع بار نابرابر روی دندانه های رزوه، کاهش تأثیر تمرکز تنش و اتخاذ یک فرآیند تولید معقول 19. انواع اتصالات کلیدی: اتصال کلید مسطح (هر دو طرف سطوح کاری هستند)، اتصال کلید نیم دایره، اتصال کلید گوه ای، اتصال کلید مماسی 20. محرک های تسمه به دو دسته تقسیم می شوند: نوع اصطکاک و نوع مش بندی در حداکثر فشار 21. لبه تسمه در اطراف قرقره کوچک؛ تنش چهار بار در یک دایره تسمه تغییر می کند 22. کشش درایوهای تسمه V{43}: دستگاه کشش معمولی، دستگاه کشش خودکار، دستگاه کشش با استفاده از چرخ کششی 23. تعداد حلقههای زنجیره غلتکی معمولاً یک عدد زوج است (تعداد دندانههای چرخ زنجیر یک عدد فرد است، و زمانی که از غلتک استفاده کنید یک عدد فرد است) بیش از-پیوند. 24. هدف از کشش درایو زنجیر جلوگیری از مش بندی ضعیف و لرزش زنجیر در هنگام افتادگی بیش از حد طرف شل زنجیر و افزایش زاویه مشبک شدن بین زنجیر و چرخ دنده است. 25. اشکال خرابی چرخ دنده: شکستن دندان، سایش سطح دندان (دندان به سطح باز شده به چرخ دنده ها) تغییر شکل (برآمدگیها روی چرخ محرک و شیارهایی روی چرخ محرک ظاهر میشوند). 26. سختی سطح کار چرخ دنده بیشتر از 350HBS یا 38HRS به نام دنده سخت-. در غیر این صورت این یک دنده نرم است-روی دنده. 27. بهبود دقت ساخت و کاهش قطر چرخ دنده برای کاهش سرعت محیطی می تواند بارهای دینامیکی را کاهش دهد. به منظور کاهش بارهای دینامیکی، چرخ دنده را می توان در بالای دندانه قرار داد. هدف از تبدیل دندانههای چرخدنده به شکل درام، بهبود توزیع بار دندانه است. 28. Tanr=z1:q (ضریب قطر) هر چه زاویه لید بزرگتر باشد، راندمان بالاتر است و پس از اینکه چرخدندهی کرمی چرخه دایره را جابجا کرد و دایره را ثابت کرد، راندمان بالاتر و بدتر است. منطبق است، اما خط گام چرخ دنده حلزونی تغییر کرده است و دیگر با دایره گام آن منطبق نیست. خرابی اغلب در چرخ دنده حلزونی رخ می دهد. 31. افت قدرت انتقال چرخ دنده کرم بسته: افت ساییدگی مش بندی، افت سایش یاتاقان، افت پاشش روغن زمانی که قطعات وارد شده به حوضچه روغن، روغن را به هم می زنند. 32. انتقال چرخ دنده حلزونی باید برای تعادل حرارتی بر اساس شرایطی محاسبه شود که گرمای تولید شده در واحد زمان برابر باشد. اقدامات: افزودن هیت سینک و افزایش ناحیه اتلاف گرما، نصب فن ها در انتهای محور کرم برای تسریع جریان هوا و نصب لوله های خنک کننده در گردش در جعبه انتقال. 33. شرایط تشکیل روانکاری هیدرودینامیکی: دو سطح که نسبت به یکدیگر می لغزند باید یک گوه همگرا تشکیل دهند. دو سطح جدا شده توسط لایه روغن باید سرعت لغزش نسبی کافی داشته باشند و حرکت آنها باید باعث شود روغن روان کننده از دهانه بزرگ به داخل دهانه کوچک جریان یابد. روغن روانکار باید ویسکوزیته مشخصی داشته باشد و منبع روغن باید کافی باشد. 34. ساختار اصلی یاتاقانهای غلتشی: حلقه داخلی، حلقه بیرونی، بدنه هیدرولیک، یاطاقان غلتکی مخروطی قفس. 35. 3، 5 بلبرینگ رانش، 6 بلبرینگ شیاردار عمیق، بلبرینگهای تماسی شیاردار، 00، 01، 02، 03 به ترتیب d=10mm، 12mm، 15mm، 17mm. 04 به معنی d=20mm، 12 به معنای d=60mm36 است. عمر نامی پایه: سرعت یا ساعات کاری که در آن 10 درصد یاتاقانها در گروهی از یاتاقانها دچار آسیب حفرهای میشوند، در حالی که 90 درصد آنها آسیب حفرهای را متحمل نمیشوند، به عنوان عمر یاتاقان در نظر گرفته میشود. بار دینامیکی نامی پایه: باری که یاتاقان می تواند تحمل کند زمانی که عمر نامی پایه بلبرینگ دقیقاً 106 دور باشد38. روش پیکربندی بلبرینگ: تکیه گاه های دوتایی در هر جهت ثابت می شوند، یک تکیه گاه در هر دو جهت ثابت و انتهای دیگر تکیه گاه شناور است و هر دو سر به صورت شناور پشتیبانی می شوند39. یاتاقان ها به دو دسته تقسیم می شوند: شفت دوار (لمان خمشی و گشتاور)، دوک (محور خمشی)، شفت انتقال (گشتاور)
