انواع مختلف کوپلینگ های دنده بسیار مهم هستند زیرا همگی کوپلینگ های دنده ای را تولید می کنند، اما در ماشین های مختلف. کوپلینگ دنده برای انتقال گشتاور بالا طراحی شده است و دارای پایه ای با کوپلینگ جنسیتی است. بسته به کاربرد، انواع مختلفی از کوپلینگهای دندهای برای انتخاب وجود دارد.
کوپلینگ های دنده معمولا دارای دو نوع آستین فلنج و آستین پیوسته هستند. کوپلینگ چرخ دنده فلنج شامل یک آستین کوتاه است که توسط یک فلنج عمودی احاطه شده است. یک آستین روی هر شفت قرار می گیرد، بنابراین دو فلنج رو به رو قرار می گیرند.
یک سری پیچ یا پیچ در فلنج آنها را به هم نگه می دارد. ویژگی کوپلینگ چرخ دنده آستین پیوسته این است که انتهای شفت به هم و در مجاورت یکدیگر متصل شده و سپس توسط آستین احاطه شده است. معمولاً این آستین ها فلزی هستند، اما می توان آنها را از نایلون نیز ساخت.
کوپلینگ دنده ای چه نوع کوپلینگی است؟
کوپلینگ دنده ای نوعی کوپلینگ انعطاف پذیر است. کوپلینگ چرخ دنده ای یک وسیله مکانیکی است که برای انتقال گشتاور بین دو شفت که خطی نیستند طراحی شده است. کوپلینگ ها معمولاً از دو اتصال انعطاف پذیر تشکیل شده اند که یکی به هر محور ثابت می شود. این اتصالات معمولاً توسط یک محور سوم به نام شفت اصلی به هم متصل می شوند.
کوپلینگهای دندهای که معمولاً به عنوان کوپلینگ دندهای شناخته میشوند، شکلی از کوپلینگ هستند که معمولاً در کاربردهای گشتاور بالا و قدرت بالا استفاده میشوند. کوپلینگ های دنده معمولاً می توانند گشتاور بیشتری را نسبت به اتصالات جهانی تحمل کنند و اتصالات جهانی لرزش کمتری ایجاد می کنند. کوپلینگ دنده از دو توپی با دندانه های خارجی و داخلی و آستین های یک یا دو تکه تشکیل شده است.
کوپلینگ دنده دارای قابلیت عدم تراز کلی 0.01-0.02 اینچ به صورت موازی و زاویه 2 درجه است. آنها گاهی اوقات به صورت جفت برای پر کردن شکاف بین ماشین محرک و ماشین رانده استفاده می شوند. آنها معمولاً به روان کننده نیاز دارند، اما برخی برای کاربردهای سبک طراحی شده اند و از نایلون بدون روغن کاری یا سایر پلیمرها به عنوان آستین مرکزی استفاده می کنند.
کوپلینگ دنده تقریباً در تمام ماشین آلات صنعتی کاربردهای متعددی دارد. وظیفه اصلی انتقال نیرو از یک سر به سر دیگر است. به عنوان مثال، موتور نیرو را از طریق یک کوپلینگ دنده ای به پمپ منتقل می کند. می توان گفت که از انواع کوپلینگ دنده ای در ماشین آلات مختلف استفاده می شود. انواع کوپلینگ دنده در زیر به تفصیل توضیح داده خواهد شد.
کوپلینگ دنده کامل: کوپلینگ فولادی فورج دو مشبک یک کوپلینگ دنده کامل سری 100 معمولی است که در اکثر کاربردهای صنعتی استفاده می شود. ظرفیت شناور انتهایی بالایی دارد که می تواند ناهماهنگی شفت موازی (افست) و ناهماهنگی زاویه ای را جبران کند.
کوپلینگ نیمه سفت و سخت نیمه دنده از نیمه انعطاف پذیر و سفت تشکیل شده است. نیمه باز یک نیمه کوپلینگ معمولی سری 100 با یک آستین بیرونی و یک توپی داخلی است، در حالی که نیمه سفت دارای یک توپی فلنجی است.
کوپلینگ صلب کوپلینگی است که برای اتصال محورهای تراز استفاده می شود. در بین انواع کوپلینگ دنده ای کوپلینگ های صلب بسیار ساده هستند. کوپلینگ های صلب در مواردی که نیاز به تراز شفت دقیق است استفاده می شود. ناهماهنگی شفت بر عملکرد و وجود کوپلینگ تأثیر می گذارد. همچنین کوپلینگ های کشویی وجود دارند که در جاهایی که نیاز به حرکت محوری است استفاده می شود و انبساط حرارتی شفت نیز باید در نظر گرفته شود.
علاوه بر این، علاوه بر انواع کوپلینگ های دنده ای که در بالا ذکر شد، کوپلینگ پین برشی برای کاربردهایی که اغلب بیش از حد یا مسدود می شوند، مناسب هستند. هنگامی که پین در کوپلینگ می شکند، تجهیزات کار نمی کنند. این امر از آسیب ناشی از خاموش کردن دستگاه در هنگام بالا رفتن بار خطرناک جلوگیری می کند.
این مقاله عمدتاً دانش مرتبط با کوپلینگ دنده را معرفی می کند. با خواندن متن کامل می توان فهمید که کوپلینگ دنده یک کوپلینگ انعطاف پذیر است. کوپلینگ چرخ دنده ای یک وسیله مکانیکی است که برای انتقال گشتاور بین دو شفت که خطی نیستند طراحی شده است. کوپلینگ ها معمولاً از دو اتصال انعطاف پذیر تشکیل شده اند که یکی به هر محور ثابت می شود. این اتصالات معمولاً توسط یک محور سوم به نام شفت اصلی به هم متصل می شوند.
