1. حالت شکست قطعات مکانیکی: شکستگی کلی، تغییر شکل بیش از حد باقیمانده، آسیب سطحی قطعات (خوردگی، سایش و خستگی تماس)، شکست ناشی از آسیب به شرایط کاری عادی
تصویر
2. الزاماتی که قطعات طراحی باید برآورده شوند: الزامات برای جلوگیری از شکست در دوره عمر از پیش تعیین شده (مقاومت، سختی، عمر)، الزامات فرآیند ساختاری، الزامات اقتصادی، الزامات کیفیت کوچک، و الزامات قابلیت اطمینان
3. معیارهای طراحی قطعه: معیارهای مقاومت، معیارهای سختی، معیارهای عمر، معیارهای پایداری ارتعاش، معیارهای قابلیت اطمینان
4. روش های طراحی قطعات: طراحی نظری، طراحی تجربی، طراحی آزمون مدل
5. مواد متداول مورد استفاده برای قطعات مکانیکی: مواد فلزی، مواد پلیمری، مواد سرامیکی، مواد کامپوزیت
6. استحکام قطعات به دو دسته تقسیم می شود: مقاومت تنش ایستا و مقاومت تنش متغیر
7. نسبت تنش r{1}} تنش چرخه ای متقارن است. r=0 تنش چرخه ای ضربان دار است
8. مرحله قبل از میلاد خستگی فشاری است (خستگی چرخه کم). سی دی مرحله خستگی متناهی زندگی است. پاره خط بعد از نقطه D نشان دهنده مرحله خستگی بی پایان نمونه است. نقطه D حد خستگی پایدار است
9. اقدامات برای بهبود استحکام خستگی قطعات: کاهش تأثیر تمرکز تنش بر روی قطعات تا حد امکان (شیار کاهش بار، شیار حلقه باز)، انتخاب مواد با استحکام خستگی بالا و تعیین روش های عملیات حرارتی و فرآیندهای تقویتی که می تواند بهبود مقاومت در برابر خستگی مواد
10. اصطکاک لغزشی: اصطکاک خشک، اصطکاک مرزی، اصطکاک سیال و اصطکاک مخلوط
11. فرآیند سایش قطعات: مرحله اجرا، مرحله سایش پایدار و مرحله سایش شدید. باید تلاش کرد تا دوره اجرا کوتاه شود، دوره سایش پایدار طولانی شود و رسیدن سایش شدید به تأخیر بیفتد.
تصویر
12. طبقه بندی سایش: سایش چسب، سایش ساینده، سایش خستگی، سایش فرسایش، سایش خوردگی، سایش فرسایشی
13. روان کننده ها به چهار نوع گاز، مایع، جامد و نیمه جامد تقسیم می شوند. گریس ها به دو دسته تقسیم می شوند: گریس پایه کلسیم، گریس پایه نانو، گریس پایه لیتیوم، گریس پایه آلومینیوم
14. نخ اتصال معمولی یک مثلث متساوی الاضلاع با خاصیت خود قفل خوب است. راندمان انتقال رزوه انتقال مستطیلی بیشتر از سایر رزوه ها است. رزوه انتقال ذوزنقه ای متداول ترین رزوه انتقال است
15. رزوه های اتصالی که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرند به ویژگی های خود قفل شوندگی نیاز دارند، بنابراین اغلب از نخ های تک رشته ای استفاده می شود. رزوه های انتقال نیاز به راندمان انتقال بالایی دارند، بنابراین از رزوه های دو یا سه رشته ای بیشتر استفاده می شود.
16. اتصال پیچ معمولی (با سوراخ عبوری یا سوراخ لولایی روی قسمت متصل)، اتصال گل میخ دو سر، اتصال پیچ، اتصال پیچ تنظیم
17. هدف از پیش سفت شدن اتصال رزوه ای: افزایش قابلیت اطمینان و محکم بودن اتصال و جلوگیری از شکاف یا لغزش نسبی بین قطعات متصل پس از بارگذاری. مشکل اساسی شل شدن اتصال رزوه ای: جلوگیری از چرخش نسبی جفت پیچ هنگام بارگذاری. (ضد شل شدن اصطکاک، ضد شل شدن مکانیکی، ضد شل شدن با از بین بردن رابطه حرکت جفت پیچ)
تصویر
18. اقدامات برای بهبود استحکام اتصال رزوه ای: کاهش دامنه تنش که بر استحکام خستگی پیچ تأثیر می گذارد (کاهش سفتی پیچ یا افزایش سفتی قطعات متصل شده)، بهبود توزیع بار ناهموار روی دندانه های رزوه، کاهش تأثیر. تمرکز استرس، و استفاده از فرآیند تولید معقول
19. نوع اتصال کلید: اتصال کلید تخت (هر دو طرف سطوح کاری هستند)، اتصال کلید نیم دایره، اتصال کلید گوه، اتصال کلید مماسی
20. انتقال تسمه به: نوع اصطکاکی و نوع مش بندی تقسیم می شود
21. حداکثر تنش لحظه ای تسمه در جایی اتفاق می افتد که طرف سفت تسمه شروع به پیچیدن در اطراف قرقره کوچک می کند. تسمه چهار بار برای یک چرخه تغییر می کند
22. کشش گیربکس تسمه V: دستگاه کشش معمولی، دستگاه کشش خودکار، دستگاه کشش با استفاده از قرقره کشش
23. تعداد حلقه های زنجیر زنجیر غلتکی عموماً یک عدد زوج است (تعداد دندانه های زنجیر عددی فرد است) و زمانی که زنجیر غلتکی فرد باشد از حلقه زنجیر بیش از حد استفاده می شود.
24. هدف از کشش درایو زنجیر: برای جلوگیری از مش بندی ضعیف و لرزش زنجیر هنگامی که افتادگی سمت شل زنجیر خیلی زیاد است و افزایش زاویه بسته بندی مشبک بین زنجیر و چرخ دنده
25. حالت خرابی چرخ دنده: دندان های شکسته، سایش سطح دندان (دنده باز)، سوراخ شدن سطح دندان (دنده بسته)، چسباندن سطح دندان، تغییر شکل پلاستیک (برآمدگی روی چرخ محرک ظاهر می شود، شیارها روی چرخ محرک ظاهر می شوند)
26. چرخ دنده هایی با سختی بیشتر از 350HBS یا 38HRS را چرخ دنده های سخت می گویند. در غیر این صورت، آنها چرخ دنده های نرم هستند
27. بهبود دقت ساخت و کاهش قطر چرخ دنده برای کاهش سرعت محیطی می تواند بار دینامیکی را کاهش دهد. به منظور کاهش بار دینامیکی، چرخ دنده را می توان در بالای دندان تعمیر کرد. دندانه های چرخ دنده برای بهبود دندانه های چرخ دنده به شکل درام ساخته می شوند. توزیع بار
28. Tanr=z1:q (ضریب قطر) هرچه زاویه سرب بزرگتر باشد، بازده بالاتر و خاصیت خود قفل شدن بدتر است.
29. چرخ دنده حلزونی را جابجا کنید. پس از جابجایی، دایره گام چرخ دنده حلزونی و دایره گام همچنان بر هم منطبق هستند، اما خط گام کرم تغییر کرده است و دیگر با دایره گام منطبق نیست.
30. حالت شکست درایو کرم: خوردگی حفره ای، شکستگی ریشه دندان، چسباندن سطح دندان و سایش بیش از حد. خرابی اغلب در چرخ دنده حلزونی رخ می دهد
31. از دست دادن توان درایو کرم بسته: از بین رفتن ساییدگی مش بندی، افت سایش یاتاقان، از دست دادن پاشش روغن هنگام ورود قطعات به روغن همزن استخر روغن
تصویر
32. کرم درایو باید تعادل حرارتی را با توجه به شرایطی که مقدار حرارت در واحد زمان برابر با اتلاف حرارت در همان زمان باشد محاسبه کند. اقدامات: اضافه کردن هیت سینک و افزایش ناحیه اتلاف گرما، نصب فن ها در انتهای شفت کرم برای سرعت بخشیدن به جریان هوا، و نصب هیت سینک در جعبه انتقال داخلی خط لوله خنک کننده گردشی
33. شرایط برای تشکیل روانکاری هیدرودینامیکی: دو سطحی که به طور نسبی می لغزند باید یک شکاف گوه ای شکل همگرا را تشکیل دهند. دو سطح جدا شده توسط فیلم روغن باید سرعت لغزش نسبی کافی داشته باشند و حرکت آن باید باعث شود روغن روان کننده از دهانه بزرگ به دهانه کوچک جریان یابد. روغن کاری روغن باید ویسکوزیته مشخصی داشته باشد و عرضه روغن باید کافی باشد
34. ساختار اصلی یاطاقان نورد: حلقه داخلی، حلقه بیرونی، بدنه هیدرودینامیکی، قفس
35. 3 غلتک مخروطی، 5 بلبرینگ رانش، 6 بلبرینگ شیار عمیق، 7 بلبرینگ تماس زاویه ای، غلتک استوانه ای N 00، 01، 02، 03 به ترتیب d=10mm، 12mm، 15mm 17mm 04 به معنای d= 20mm، 12 به معنای d=60mm
36. عمر درجه بندی پایه: 10 درصد یاتاقان ها در گروهی از یاتاقان ها دارای آسیب حفره ای هستند و 90 درصد یاتاقان ها آسیب حفره ای ندارند و تعداد ساعات کار طول عمر بلبرینگ است.
37. بار دینامیکی نامی پایه: زمانی که عمر نامی پایه بلبرینگ دقیقاً 106 دور باشد، باری که بلبرینگ می تواند تحمل کند.
38. روش پیکربندی بلبرینگ: دو تکیه گاه هر کدام در یک جهت ثابت هستند، یک نقطه به صورت دو طرفه ثابت و تکیه گاه دیگر در حال شنا است و هر دو انتها تکیه گاه شناور هستند.
39. یاتاقان ها بر اساس بار تقسیم می شوند: شفت (لمان خمشی و گشتاور)، سنبه (لمان خمشی)، محور محرک (گشتاور)
