در برخی از محصولات مصرفی، به منظور پاسخگویی به نیازهای عملکرد محصول، اغلب برخی از سگک ها و سگک های معکوس روی محصول طراحی می شود. برخی از محصولات نه تنها دارای زیر برش هایی در خارج و داخل هستند، بلکه دارای برخی از زیر برش های خاص و دنده های عمیق در داخل محصول هستند، حفره قالب جلویی نیز بسیار عمیق است، ساختار خارجی محصول پیچیده است و زیربری های زیادی وجود دارد. چگونه ساختار قالب را طراحی کنیم؟ امروز مجموعه ای از ساختار قالب روکش ماشین را با شما به اشتراک می گذارم، امیدواریم الهام بخش شما باشد.
روش تغذیه محصول:
انواع مختلفی از روش های تغذیه چسب برای محصولات وجود دارد، مانند تغذیه چسب زیرین، تغذیه چسب غوطه ور، دروازه مستقیم، تغذیه چسب گوشه، تغذیه چسب نقطه ای و غیره. این محصول دارای الزامات ظاهری سخت و الزامات کارایی بالا است. این مجموعه از قالب ها از نازل های بزرگ برای تغذیه مستقیم چسب استفاده می کند. ،
از طریق تجزیه و تحلیل شیب، می توان مشاهده کرد که دنده های عمیقی در قالب جلوی محصول وجود دارد و موقعیت ستونی با عمق 80 میلی متر وجود دارد. برای جلوگیری از چسبیدن محصول به قالب جلو، موقعیت ستون قالب جلویی به عنوان درج قالب جلویی در نظر گرفته شده است. خیلی عمیق است. طراحی ساختار جهشی در قالب جلویی را در نظر بگیرید. این محصول شکلی گرد دارد و در سرتاسر محصول آندرکات وجود دارد و برخی جهت های آندرکات دقیقاً مطابق شکل زیر یکسان نیستند.
تجزیه و تحلیل ساختار قالب جلو:
از آنجایی که محصول دارای یک حفره عمیق در قالب جلویی است، استخوان ها و ستون های عمیقی در داخل محصول وجود دارد. ستون ها به عنوان درج قالب جلویی و حفره عمیق به عنوان درج قالب جلو طراحی شده است. دنده های محصول برای جلوگیری از محصول طراحی شده اند برای چسباندن قالب جلو از مکانیسم سگک استفاده می کنیم تا در هنگام باز کردن قالب مکانیزم بیرون راندن روی قالب جلویی را مطابق شکل زیر طراحی کنیم.
این محصول دارای پنج زیربر روی قالب عقب است که تنها یکی از آن ها حالت بیرون راندن معمولی است و چهار موقعیت دیگر حالت مایل است. از آنجایی که موقعیت اول فاصله زیادی دارد، در اینجا از هسته سیلندر استفاده می شود. طراحی سازه همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است.
محصول در قسمت دوم قالب عقب و قسمت پنجم لغزنده به همین صورت است. هنگام طراحی لطفا توجه کنید: قسمت دوم نوار لغزنده در کنار قسمت اول اسلایدر قرار دارد. با توجه به فضای محدود، مهره قسمت دوم لغزنده فقط راهنمای یک طرفه طراحی شده است، زیرا ضخامت صفحه A بسیار ضخیم است، بنابراین پایه های هدایت کننده مورب دو لغزنده کوچک مورب با بلوک های فشار ثابت می شوند. همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است.
این محصول یک لغزنده مورب در قسمت سوم قالب عقب است. هنگام طراحی این نوار لغزنده باید به این نکته توجه کرد: حرکت کشش هسته اسلایدر بسیار طولانی است. این لغزنده ساختار کشش هسته سیلندر را اتخاذ می کند، اما یک هسته بسیار طولانی در داخل لغزنده وجود دارد. همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است باید به طور جداگانه منبت کاری و املا شود:
محصول یک لغزنده مایل در موقعیت پنجم قالب عقب است. هنگام طراحی این نوار لغزنده باید به این نکته توجه کرد: حرکت کشش هسته اسلایدر بسیار طولانی است. این لغزنده ساختار کشش هسته سیلندر روغن را اتخاذ می کند، اما یک هسته بسیار طولانی در داخل لغزنده وجود دارد. زیر، باید به طور جداگانه منبت کاری شود، نحوه اتصال سیلندر روغن، اتصال سیلندر روغن و درج ردیف، همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است.
