1. چرا موتور جریان شفت تولید می کند؟
جریان در مدار پایه محور موتور --- صندلی یاتاقان --- جریان شفت نامیده می شود.
دلایل جریان شفت:
(1) عدم تقارن میدان مغناطیسی؛
(2) هارمونیک در جریان تغذیه وجود دارد.
(3) ساخت و نصب خوب نیست و شکاف هوا به دلیل خارج از مرکز روتور ناهموار است.
(4) بین دو نیم دایره هسته جداشدنی استاتور یک شکاف وجود دارد.
(5) تعداد قطعات هسته استاتور انباشته شده به شکل فن به درستی انتخاب نشده است.
صدمه:
سطح یاتاقان موتور یا توپ فرسوده می شود و ریز منافذ نقطه مانندی ایجاد می کند که عملکرد بلبرینگ را بدتر می کند، اتلاف اصطکاک و تولید گرما را افزایش می دهد و در نهایت باعث سوختن یاتاقان می شود.
جلوگیری:
(1) شار مغناطیسی ضربانی و هارمونیک های توان را حذف کنید (مانند نصب یک راکتور AC در سمت خروجی اینورتر).
(2) هنگام طراحی موتور، صندلی یاتاقان و پایه بلبرینگ کشویی را عایق کنید و حلقه بیرونی و پوشش انتهایی بلبرینگ غلتک را عایق بندی کنید.
2. چرا نمی توان از موتورهای جنرال در مناطق فلات استفاده کرد؟
ارتفاع اثرات نامطلوبی بر افزایش دمای موتور، کرونای موتور (موتور ولتاژ بالا) و کموتاسیون موتورهای DC دارد. باید به سه جنبه زیر توجه کرد:
(1) هرچه ارتفاع بیشتر باشد، افزایش دمای موتور بیشتر و قدرت خروجی کمتر است. با این حال، هنگامی که دمای هوا با افزایش ارتفاع به اندازه کافی برای جبران تأثیر ارتفاع بر افزایش دما کاهش می یابد، توان خروجی نامی موتور می تواند بدون تغییر باقی بماند.
(2) هنگامی که از موتورهای ولتاژ بالا در فلات استفاده می شود اقدامات ضد کرونا باید انجام شود.
(3) ارتفاع برای کموتاسیون موتور DC نامطلوب است، بنابراین باید به انتخاب مواد برس کربن توجه شود.
3. چرا موتور نباید تحت بار سبک کار کند؟
هنگامی که موتور با بار کم کار می کند، باعث می شود:
(1) ضریب قدرت موتور کم است.
(2) راندمان موتور کم است.
باعث هدر رفتن تجهیزات و عملکرد غیراقتصادی می شود.
4. دلایل داغ شدن بیش از حد موتور چیست؟
(1) بار خیلی بزرگ است.
(2) عدم وجود فاز؛
(3) مجرای هوا مسدود شده است.
(4) زمان اجرا با سرعت کم بسیار طولانی است.
(5) هارمونیک های منبع تغذیه خیلی زیاد است.
5. قبل از راه اندازی موتور بدون استفاده طولانی مدت چه کارهایی باید انجام شود؟
(1) مقاومت عایق را بین فازهای استاتور و سیم پیچ ها و سیم پیچ ها به زمین اندازه گیری کنید.
مقاومت عایق R باید فرمول زیر را برآورده کند:
R＞Un/(1000 به علاوه P/1000) (MΩ)
Un: ولتاژ نامی سیم پیچ موتور (V)
P: قدرت موتور (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
اگر مقاومت عایق کم باشد، می توانید:
الف: موتور را بدون بار به مدت 2 تا 3 ساعت خشک کنید.
ب: از 10 درصد ولتاژ نامی جریان متناوب ولتاژ پایین برای عبور به سیم پیچ استفاده کنید یا سیم پیچ های سه فاز را به صورت سری وصل کنید و سپس از جریان مستقیم برای پخت استفاده کنید و جریان را در 50 درصد جریان نامی نگه دارید.
ج: از فن برای ارسال هوای گرم یا عناصر گرمایشی برای گرم کردن استفاده کنید.
(2) موتور را تمیز کنید.
(3) گریس بلبرینگ را تعویض کنید.
6. چرا نمی توان موتور را در محیط سرد خودسرانه راه اندازی کرد؟
اگر موتور برای مدت طولانی در معرض دماهای پایین قرار گیرد، این موارد:
(1) ترک خوردگی عایق موتور؛
(2) گریس بلبرینگ یخ زده است.
(3) پودر لحیم کاری مفاصل سیم.
بنابراین موتور باید گرم شده و در محیط سرد نگهداری شود و سیم پیچ ها و بلبرینگ ها قبل از کار بررسی شود.
7- دلایل نامتعادل بودن جریان سه فاز موتور چیست؟
(1) ولتاژ سه فاز نامتعادل؛
(2) جوش ضعیف یا تماس ضعیف یک شاخه فاز خاص در داخل موتور.
(3) اتصال کوتاه چرخشی سیم پیچ موتور یا اتصال کوتاه به زمین یا فاز به فاز.
(4) خطای سیم کشی.
8. چرا یک موتور 60 هرتزی را نمی توان به منبع تغذیه 50 هرتز وصل کرد؟
هنگامی که موتور طراحی می شود، ورق فولاد سیلیکونی به طور کلی برای کار در ناحیه اشباع منحنی مغناطیسی ساخته می شود. هنگامی که ولتاژ منبع تغذیه ثابت است، کاهش فرکانس باعث افزایش شار مغناطیسی و جریان تحریک و در نتیجه افزایش جریان موتور و مصرف مس می شود که در نهایت منجر به افزایش دمای موتور می شود. در موارد شدید، ممکن است موتور به دلیل گرم شدن بیش از حد سیم پیچ سوخته شود.
9. دلایل فاز نبودن موتور چیست؟
منبع تغذیه:
(1) تماس ضعیف سوئیچ؛
(2) ترانسفورماتور یا خط قطع شده است.
(3) فیوز سوخته است.
جنبه موتوری:
(1) پیچ های جعبه اتصال موتور شل و در تماس ضعیف هستند.
(2) جوش سیم کشی داخلی ضعیف؛
(3) سیم پیچ موتور قطع شده است.
10. دلایل لرزش و صدای غیرعادی موتور چیست؟
جنبه های مکانیکی:
(1) بلبرینگ ضعیف روغن کاری شده است و یاتاقان فرسوده شده است.
(2) پیچ های اتصال شل هستند.
(3) موارد مختلفی در موتور وجود دارد.
جنبه الکترومغناطیسی:
(1) موتور بیش از حد بارگذاری شده است.
(2) جریان سه فاز نامتعادل؛
(3) عدم وجود فاز؛
(4) سیم پیچ های استاتور و روتور دارای خطاهای اتصال کوتاه هستند.
(5) قسمت جوش روتور قفس جدا شده و باعث شکستن میله ها می شود.
11. قبل از راه اندازی موتور چه کارهایی باید انجام شود؟
(1) مقاومت عایق را اندازه گیری کنید (برای موتورهای ولتاژ پایین، نباید کمتر از 0.5MΩ باشد).
(2) ولتاژ منبع تغذیه را اندازه گیری کنید. بررسی کنید که آیا سیم کشی موتور صحیح است و آیا ولتاژ منبع تغذیه مطابق با الزامات است.
(3) بررسی کنید که آیا تجهیزات راه اندازی در شرایط خوبی هستند یا خیر.
(4) بررسی کنید که آیا فیوز مناسب است یا خیر.
(5) اتصال زمین موتور و اینکه آیا اتصال صفر خوب است را بررسی کنید.
(6) بررسی کنید که آیا دستگاه انتقال معیوب است یا خیر.
(7) بررسی کنید که آیا محیط موتور مناسب است و مواد قابل اشتعال و سایر موارد مختلف را حذف کنید.
12. دلایل گرم شدن بیش از حد بلبرینگ موتور چیست؟
خود موتور:
(1) تناسب حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ خیلی محکم است.
(2) مشکلی در تحمل شکل و موقعیت قطعات، مانند هم محوری ضعیف پایه دستگاه، پوشش انتهایی، شفت و سایر قطعات وجود دارد.
(3) انتخاب نادرست یاتاقان.
(4) یاتاقان روغن کاری ضعیفی دارد یا یاتاقان تمیز نیست و چیزهای مختلفی در گریس وجود دارد.
(5) جریان شفت.
استفاده:
(1) نصب نادرست واحد، مانند هم محوری شفت موتور و دستگاه رانده.
(2) کشش قرقره خیلی سفت است.
(3) یاتاقان به خوبی نگهداری نمی شود، گریس ناکافی است یا از عمر مفید آن بیشتر می شود و خشک و خراب می شود.
13. دلایل مقاومت عایق کم موتور چیست؟
(1) سیم پیچ مرطوب است یا دارای نفوذ آب است.
(2) گرد و غبار یا روغن روی سیم پیچ جمع شده است.
(3) پیری عایق؛
(4) عایق سیم سرب موتور یا تخته سیم کشی آسیب دیده است.
