1. دشواری در برداشتن دروازه
در طی فرآیند قالب گیری تزریقی، دروازه در آستین دروازه گیر کرده و به راحتی خارج نمی شود. هنگام باز کردن قالب، ممکن است محصول در اثر ترک آسیب ببیند. علاوه بر این، اپراتور باید از نوک میله مسی استفاده کند تا آن را از نازل بیرون بیاورد تا قبل از قالب گیری آن را شل کند، که به طور جدی بر راندمان تولید تأثیر می گذارد.
دلایل اصلی این نوع خرابی عبارتند از: صافی سوراخ مخروطی دروازه ضعیف است و آثار چاقو در جهت محیطی سوراخ داخلی وجود دارد. ثانیاً، مواد خیلی نرم است، انتهای کوچک سوراخ مخروطی پس از مدتی استفاده تغییر شکل داده یا آسیب می بیند و انحنای کروی نازل بسیار کوچک است و باعث می شود که مواد دروازه در اینجا سر پرچ ایجاد شود. سوراخ مخروطی آستین اسپرو به سختی پردازش می شود، بنابراین باید تا حد امکان از قطعات استاندارد استفاده شود. اگر نیاز دارید خودتان آن را پردازش کنید، باید خودتان نیز بسازید یا یک ریمر مخصوص بخرید. سوراخ مخروطی باید تا Ra{0}}.4 یا بالاتر آسیاب شود. علاوه بر این، یک میله کشش دروازه یا مکانیزم خروج دروازه باید نصب شود.
2. قالب بزرگ پویا و ثابت قالب افست
قالب های بزرگ سرعت پر شدن متفاوتی در تمام جهات دارند و تحت تاثیر وزن خود قالب در حین بارگذاری قالب قرار می گیرند و در نتیجه باعث تغییر شکل پویا و ثابت قالب می شوند. در شرایط فوق نیروی افست جانبی در حین تزریق به ستون راهنما اضافه می شود و سطح ستون راهنما در حین باز شدن قالب زبری و آسیب می بیند. در موارد شدید، ستون راهنما خم یا قطع می شود و حتی ممکن است قالب باز نشود.
به منظور رفع مشکلات فوق، کلیدهای موقعیت یابی با استحکام بالا به صورت یک در هر طرف به سطح جداکننده قالب اضافه می شود. ساده ترین و موثرترین آنها استفاده از کلیدهای استوانه ای است. عمود بودن بین سوراخ پست راهنمای و سطح جداسازی بسیار مهم است. در حین پردازش، قالب های متحرک و ثابت در یک راستا و گیره قرار می گیرند و سپس حفاری در یک حرکت بر روی دستگاه حفاری تکمیل می شود. این امر متحدالمرکز بودن سوراخ های قالب متحرک و ثابت را تضمین می کند و خطای عمودی را به حداقل می رساند. علاوه بر این، سختی عملیات حرارتی پست های راهنما و بوش های راهنما باید الزامات طراحی را برآورده کند.
3. آسیب به ستون راهنما
ستون راهنما عمدتاً نقش راهنما را در قالب ایفا می کند تا اطمینان حاصل شود که سطح قالب گیری هسته و حفره تحت هیچ شرایطی با یکدیگر برخورد نمی کنند. ستون راهنما را نمی توان به عنوان یک قسمت تحمل کننده نیرو یا یک قسمت موقعیت یابی استفاده کرد.
در چندین مورد، در حین تزریق، قالب های متحرک و ثابت نیروهای انحراف جانبی عظیمی ایجاد می کنند. هنگامی که لازم است ضخامت دیواره قسمت پلاستیکی ناهموار باشد، جریان مواد با سرعت زیاد از دیواره ضخیم عبور می کند و فشار بیشتری را در اینجا ایجاد می کند. دو طرف قسمت پلاستیکی نامتقارن هستند، مانند یک قالب با سطح جداکننده پلکانی، و طرف مقابل در معرض واکنش قرار می گیرند. فشار برابر نیست.
4.خم شدن قالب پویا
هنگامی که قالب تزریق می شود، پلاستیک مذاب در حفره قالب فشار معکوس عظیمی ایجاد می کند، معمولاً 600-1000 کیلوگرم بر سانتی متر. سازندگان قالب گاهی اوقات به این مشکل توجه نمی کنند، اغلب ابعاد طرح اصلی را تغییر می دهند یا قالب متحرک را با صفحات فولادی کم استحکام جایگزین می کنند. در قالب هایی که از پین های اجکتور برای فشار دادن مواد استفاده می کنند، به دلیل دهانه زیاد نشیمنگاه ها در دو طرف، شابلون در حین تزریق به سمت پایین خم می شود. بنابراین قالب متحرک باید از فولاد مرغوب و با ضخامت کافی ساخته شود. صفحات فولادی کم استحکام مانند A3 نباید استفاده شوند. در صورت لزوم، ستون های تکیه گاه یا بلوک های نگهدارنده باید در زیر قالب متحرک قرار داده شوند تا ضخامت قالب کاهش یابد و ظرفیت باربری بهبود یابد.
5. میله اجکتور خمیده، شکسته یا دارای نشتی است
کیفیت اجکتور خودساخته بهتر است، اما هزینه پردازش بسیار زیاد است. امروزه عموما از قطعات استاندارد استفاده می شود و کیفیت آن بدتر است. اگر شکاف بین پین اجکتور و سوراخ بیش از حد بزرگ باشد، نشت مواد رخ می دهد. اما اگر شکاف خیلی کوچک باشد، به دلیل افزایش دمای قالب در حین تزریق، پین اجکتور منبسط شده و گیر می کند. چیزی که حتی خطرناک تر است این است که گاهی اوقات پین اجکتور را نمی توان به بیرون هل داد و پس از بیرون راندن در یک مسافت مشخص می شکند. در نتیجه وقتی قالب در دفعه بعد بسته می شود، پین اجکتوری که در معرض آن قرار دارد قابل تنظیم مجدد نیست و قالب آسیب می بیند.
برای حل این مشکل، پین اجکتور باید مجدداً زمینبندی شود و یک قسمت مطابق با {{0}} میلیمتر در انتهای جلوی پین اجکتور باقی بماند و قسمت میانی به اندازه 0 کوچکتر شود. 2 میلی متر. پس از مونتاژ شدن همه پینهای اجکتور، فاصله تطبیق آنها باید به شدت بررسی شود، معمولاً در ۰٫۰۸ میلیمتر{4}} تا اطمینان حاصل شود که کل مکانیسم اجکتور میتواند آزادانه به جلو و عقب حرکت کند.
6. خنک کننده ضعیف یا نشت کانال آب
اثر خنک کنندگی قالب مستقیماً بر کیفیت و راندمان تولید محصول تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، اگر خنک کننده ضعیف باشد، محصول به شدت منقبض می شود، یا انقباض ناهموار می شود و باعث ایجاد نقص هایی مانند تاب برداشتن و تغییر شکل می شود. از طرفی گرم شدن بیش از حد کامل یا جزئی قالب از شکل گیری طبیعی قالب جلوگیری کرده و تولید را متوقف می کند. در موارد شدید، پین اجکتور و سایر قطعات متحرک ممکن است به دلیل انبساط حرارتی گیر کنند. و آسیب دیده است.
طراحی و پردازش سیستم خنک کننده به شکل محصول بستگی دارد. این سیستم را حذف نکنید زیرا ساختار قالب پیچیده است یا پردازش آن دشوار است. مخصوصاً برای قالب های بزرگ و متوسط، موضوع خنک کاری باید کاملاً در نظر گرفته شود.
7. لغزنده کج شده است و تنظیم مجدد صاف نیست.
در برخی از قالب ها به دلیل محدود بودن سطح قالب، طول شیار راهنما بسیار کوچک است و پس از اتمام عمل کشش هسته، لغزنده در خارج از شیار راهنما قرار می گیرد. به این ترتیب لغزنده در مرحله پس از کشش هسته و مرحله اولیه بسته شدن و تنظیم مجدد قالب، به ویژه در هنگام بسته شدن به راحتی کج می شود. هنگام قالب گیری، لغزنده به آرامی تنظیم مجدد نمی شود و باعث می شود لغزنده به دلیل خم شدن آسیب ببیند یا حتی آسیب ببیند.
با توجه به تجربه، پس از انجام عمل کشش هسته توسط لغزنده، طول باقی مانده در لوله نباید از 2/3 کل طول شیار راهنما کمتر باشد.
8. مکانیسم کشش فاصله ثابت از کار می افتد
مکانیسم های کشش با فاصله ثابت مانند قلاب های چرخشی و سگک ها معمولاً در کشش هسته قالب ثابت یا برخی از قالب های قالب گیری ثانویه استفاده می شوند. از آنجایی که چنین مکانیسم هایی به صورت جفت در دو طرف قالب تنظیم می شوند، اقدامات آنها باید همزمان باشد. یعنی هم زمان قالب بسته و کمانش می شود و هم زمان قالب به یک موقعیت خاص باز می شود و از هم جدا می شود. پس از از بین رفتن هماهنگ سازی، قالب قالب کشیده شده کج شده و آسیب می بیند. قطعات این مکانیسم ها باید استحکام و مقاومت در برابر سایش بالایی داشته باشند و به سختی تنظیم شوند. عمر مکانیزم کوتاه است، بنابراین تا حد امکان از استفاده از آنها خودداری کنید. به جای آن می توانید از مکانیسم های دیگری استفاده کنید.
هنگامی که نیروی کشش هسته نسبتاً کم است، می توان از یک فنر برای بیرون راندن قالب ثابت استفاده کرد. هنگامی که نیروی کشش هسته نسبتاً زیاد است، ساختاری را می توان اتخاذ کرد که در آن هسته با عقب نشینی قالب متحرک می لغزد و ابتدا عمل کشش هسته کامل می شود و سپس قالب جدا می شود. در قالب های بزرگ می توان از سیلندرهای هیدرولیک برای کشیدن هسته استفاده کرد.
مکانیسم کشش هسته پین لغزنده آسیب دیده است. رایج ترین مشکلات این مکانیسم این است که پردازش در جای خود قرار ندارد و مواد مورد استفاده بسیار کوچک هستند. دو مشکل اصلی وجود دارد: زاویه شیب پین مورب A بزرگ است. مزیت این است که میتواند ضربات قالبگیری بزرگتر را در یک حرکت باز کردن قالب کوتاهتر ایجاد کند. فاصله کشش هسته. با این حال، اگر زاویه شیب A خیلی بزرگ باشد، زمانی که نیروی استخراج F مقدار مشخصی باشد، نیروی خمشی P{1}F/COSA روی پین مورب در طول فرآیند کشش هسته بزرگتر می شود و تغییر شکل پین مورب و سایش سوراخ مایل به راحتی رخ می دهد. ;در عین حال، رانش رو به بالا N=FTGA ایجاد شده توسط پین مورب روی نوار لغزنده بیشتر است. این نیرو فشار مثبت لغزنده را بر روی سطح راهنما در شیار راهنما افزایش می دهد و در نتیجه مقاومت اصطکاکی را در هنگام لغزش لغزنده افزایش می دهد و به راحتی باعث لغزش می شود. صاف نیست، شیار راهنما ساییده شده است. طبق تجربه، زاویه شیب A نباید بیشتر از 25 درجه باشد.
9. اگزوز ضعیف در قالب تزریق
گاز اغلب در قالب های تزریق تولید می شود. چه چیزی باعث آن می شود؟
(1) هوای موجود در سیستم ریختن و حفره قالب؛
(2) برخی از مواد خام حاوی رطوبتی هستند که با خشک کردن حذف نشده است، که در دماهای بالا به بخار آب تبدیل می شود.
(3) از آنجایی که دما در طی قالب گیری تزریقی بسیار بالا است، برخی از پلاستیک های ناپایدار تجزیه می شوند و گاز تولید می کنند.
(4) گازهای حاصل از تبخیر مواد افزودنی خاص در مواد خام پلاستیکی یا واکنشهای شیمیایی با یکدیگر.
در عین حال، علت ضعف اگزوز نیز باید در اسرع وقت کشف شود. اگزوز ضعیف قالب های تزریق یک سری خطرات را برای کیفیت قطعات پلاستیکی و بسیاری از جنبه های دیگر به همراه خواهد داشت که عمدتاً به شرح زیر است:
(1) در طی فرآیند قالب گیری تزریقی، مذاب جایگزین گاز در حفره می شود. اگر گاز به موقع تخلیه نشود، در پر کردن مذاب مشکل ایجاد می کند و در نتیجه حجم تزریق کافی برای پر کردن حفره وجود ندارد.
(2) حذف غیر صاف گاز فشار بالایی را در حفره قالب ایجاد می کند و تحت درجه خاصی از فشرده سازی به داخل پلاستیک نفوذ می کند و باعث نقص کیفیت مانند حفره ها، منافذ، بافت شل و رگه های نقره می شود.
(3) از آنجایی که گاز بسیار فشرده است، دما در حفره قالب به شدت افزایش می یابد، که به نوبه خود باعث تجزیه و سوختن مذاب اطراف می شود و باعث کربن شدن موضعی و سوختن قطعات پلاستیکی می شود. عمدتاً در محل تلاقی دو مذاب و در فلنج دروازه ظاهر می شود.
(4) حذف ضعیف گاز منجر به ورود سرعت های مختلف مذاب به هر حفره می شود. بنابراین، علائم جریان و علائم همجوشی به راحتی تشکیل می شوند و خواص مکانیکی قطعات پلاستیکی کاهش می یابد.
(5) به دلیل انسداد گاز در حفره، سرعت پر شدن قالب کاهش می یابد، چرخه قالب گیری تحت تاثیر قرار می گیرد و راندمان قالب گیری کاهش می یابد.
در قطعات پلاستیکی، توزیع اصلی حباب ها به صورت زیر است:
(1) حباب های تولید شده توسط هوای انباشته شده در حفره قالب اغلب در قسمت های روبروی دروازه توزیع می شوند.
(2) حباب های تولید شده توسط تجزیه یا واکنش شیمیایی در مواد خام پلاستیکی در امتداد ضخامت قسمت پلاستیکی توزیع می شوند.
(3) حباب های تولید شده از تبخیر آب باقیمانده در مواد خام پلاستیکی به طور نامنظم در کل قسمت پلاستیکی توزیع می شوند.
